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毎日新聞 11月20日(水)6時55分配信

サッカー日本代表（国際サッカー連盟ランキング４４位）は１９日（日本時間２０日）、ブリュッセルでの国際親善試合でベルギー代表（同５位）を３－２（前半１－１）の逆転で降し、年内最終戦を白星で締めくくった。

ザッケローニ監督就任後の日本の通算成績は２６勝１１分け（１ＰＫ勝ちを含む）１１敗となり、今年は８勝３分け８敗で全日程を終えた。

日本は前半１５分、ベルギーに先制されたが、３７分に酒井宏（ハノーバー）の右クロスに柿谷（セ大阪）が頭で合わせ、１－１の同点で折り返した。

後半８分、本田（ＣＳＫＡモスクワ）の２戦連続となるゴールで勝ち越しに成功すると、同１８分にも柿谷（セ大阪）のパスから岡崎（マインツ）が右足で追加点を決めた。同３４分に１点差に詰め寄られたが、辛くも逃げ切った。

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後半の途中から試合終了の笛までの時間がどんだけ長く感じたことか！^^;


朝早く起きてみた甲斐があって、

まさかの金星！（＾ｖ＾）


とはいえ、最初の失点はあまりにも酷えなと！(>_<)

しかも川島選手、自分が今活躍している地であれやったら、チョットどころかかなりマズイよ…

所属チームでの立場も危うくなっちゃうんじゃないの？

かといって、西川選手の方が基本的に安定していると思うけど、ただ、この前のオランダ戦でロッペンのスーパーゴールは反応出来てないというか見送ってたよね？

（アレはどうしようもないと言えばそうだけど…）

う～ん代表ＧＫとしてはどっちが良いんだかね…

ただ、ＧＫも含めてメンバー固定化せず、その時の調子でフェアに先発選んだ方が良いことがこれで証明されたよね！

スーパーサブとしての遠藤選手、効いたよね！(^.^)


しかしまあアレだな…

強い強いって言われてたベルギーだけど、自分は正直そうは見えなかったね…

だってさ、コンフェデの時のブラジルなんかにはさ、何をどうあがいても勝てるなんて気配はこれっぽっちも感じなかった！(>_<)

けど、今日のベルギーにはそこまでのアレは感じなかったからね…

おまけに、向こうは直前にコロンビアに負けてて、もう絶対連敗は許されない状況で、しかも向こうからすれば完全に見下してるはずの我が国相手にこれ位かっていう…


不思議だよね…

我が国はヨーロッパの強豪とはそこそこやれるけど、南米のチームはどうしても苦手…

何故なんだろうね？(＠_＠;)


とはいえ、年内最後の試合を勝利で、しかも強豪のベルギーに相手にアウェーで勝てて良かった！

さあ、今度はいよいよＷ杯本番の対戦国決定だね！(^.^)


抽選でどこと当たることになるんだろうね？

とりあえずグループリーグでブラジルとだけは当たりたくないよね！（笑）



※追記

恒例の試合後のセルジオさんのコメント！

今日はさすがに辛口ではない。（爆）

結果だけでなく内容もポジティブだった試合に、普段は辛口でならす解説者のセルジオ越後氏も次のように賞賛した。

「今日は本当にいい試合だった。内容だけでなく結果を求めた中で、きちんと結果もついてきたのは素晴らしい。この遠征は１勝１分けの勝ち点４。10月の遠征が１試合目だとすれば、来年の本大会でグループリーグ突破の可能性を示した、というところだ。ベルギーは高さがあってフィジカルコンタクトに強かったけど、日本の良さであるダイレクトプレーに弱かった。そこがピタリとはまった。怖さがあったのはセットプレーだけだったね。それ以外で日本が崩されたというシーンはないし、特にベルギーのダブルボランチは攻守に全然機能していなかった」
　
「今日の試合で一番素晴らしかったのは間違いなく本田だ。ゴールシーンだけでなく、守備での貢献度が高かった。すごい運動量だったよ。気持ちの伝わるプレーだった」

「課題は、やはり失点の多さだ。10月からの４試合で、７失点。全試合で先制を許している。攻守のバランスの話にもつながるが、ここは放置してはいけないだろう。この遠征で日本代表が蘇った要因の一つとして、メディアやファンがようやく監督やチームに対して懐疑の眼差しを向け、疑問の声を上げたこともあるだろう。それによって選手たちの目の色も変わった。だから勝っても課題は残して、そこは追求していかなければならない。大事なのはW杯本番で勝つことだからね」

デイリースポーツ 11月16日(土)23時6分配信

「国際親善試合、オランダ２-２日本」（１６日、ゲンク）

　欧州遠征中のサッカー日本代表は１６日、ベルギー・ゲンクのクリスタル・アレナで、強豪オランダ代表と対戦し、２-２で引き分けた。

　アルベルト・ザッケローニ監督は、これまで重用してきたＭＦ香川（マンチェスター・ユナイテッド）、遠藤（Ｇ大阪）、ＧＫ川島（スタンダール）などをスタメンから外す大胆なメンバー構成でオレンジ軍団撃破に挑戦。しかし前半１２分にＤＦ内田（シャルケ）の中途半端なバックパスをオランダＭＦファンデルファールトに拾われ、あっさりと先制を許す。３９分にはファンデルファールトの鮮やかなサイドチェンジからＦＷロッベンに強烈なシュートを決められて２点差となった。

　劣勢の日本は４４分に１トップに抜てきされたＦＷ大迫（鹿島）がＭＦ長谷部からのスルーパスをゴール左隅に決めて反撃。後半に望みをつなぐゴールとなった。

　後半開始からは香川を投入して攻撃のペースを一気に上げる。後半１５分、途中出場の遠藤のロングパスが右サイドの内田に渡ると、そこから流れるような攻撃で同点ゴールが生まれる。中央に切り込む内田から岡崎→本田→内田→大迫→本田とダイレクトでつなぎ、最後は本田が左足でしっかり決めた。２点ビハインドから世界的強豪をあと一歩まで追いつめる価値あるドロー劇を演じた。

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今回のオランダ戦、このワタスの事前予想は0-2

前半観てて、失点して、ああ間違いないなと思ってけど、まさかの反撃＆ドローとはちょっと驚いた…


ただ…

なんかテレビのインタビュアーも、ネット上でも、みんな勝ったみたいな扱いで浮かれてるけど、

それは間違ってる！<`～´>


本田選手もインタビューで言ってたけど、

あくまで引き分けで、しかも勝てた試合を勝てなかったんだから！


いくらなんでも柿谷選手、アレは決めて欲しかった。(>_<)

アレを決めれないなら海外からもお呼びは掛からないと思う！


今日の個人的な収穫はボランチの山口選手！(^.^)

彼少しずつ出場時間が増えてきたけど、来年の本戦ではスタメンな気がする！


そうは言っても前半の大迫選手の得点は、まるで本田選手ばりのドリブルで長谷部選手が突進して行ったからこそであり、また、後半の日本の躍動は遠藤選手の存在無くしてあり得なかった！

ようは競争がキチンとあれば良いということで、そういう意味で今日のザック監督の采配は良かったと思う！次のベルギー戦のスタメンに改めて注目したい。


確かにファンベルシーも居ない、若手主体のオランダだったけど、それでもオランダはオランダ！

後半、押し込むように試合を進めてたのは、観ていてとても興奮したよ！(^^)/

一体、10月の2連戦は何だったのかと。（笑）


さて、次のベルギー戦、早朝みたいだけど、そらもう絶対起きて観なアカンやろ！

日本人なら！(｀´）

朝早くて起きれなかったなんていうのは、真の日本人とは言えないね！

通勤に片道2時間半とか、早出・早番とかそういうアレは別として、4：45～6：55の中継なら、出勤前でも十分観れるやろ？


ということで、水曜日のベルギー戦、楽しみだね！(^^)/




追記

いつものように、試合後のセルジオさんのコメントを以下に載せておく…

試合後、解説者のセルジオ越後氏がサッカーキングの取材に応え、次のように語った。

「僕は、この遠征は結果を求めないと意味がないと言ってきた。10月の遠征を含めてW杯のシミュレーションだとすると、勝ち点ゼロで迎えるオランダ戦とベルギー戦において勝ち点を取れなければ、来年に期待はできないと。そういう意味で、今日の引き分けはベルギー戦につながるものだ。ただ、オランダは後半デ・ヨングを外し、意図したかどうかはともかく、明らかにギアが落ちた。このオランダであれば、勝てたはずだし、実際に勝てるチャンスもあった。それで引き分けに終わった事実はしっかり受け止めないといけない。オランダに引き分けたというだけで、満足気な空気が流れているのが気になる。日本代表相手に練習試合で善戦した大学生じゃないんだから、満足するのはまだ早いね」
　
「とはいえ、10月の試合よりもポジティブな要素は多かった。大迫の１点目は、フィニッシュの上手さはさておき、相手のミスから生まれたものだったけど、本田の２点目は文句なし、完璧なゴールだったね。本当に素晴らしい崩しだったよ」

毎日新聞 11月7日(木)7時15分配信

２０１５年度末の北海道新幹線開業を控え、ＪＲ東日本と北海道、西日本の３社がブルートレインをはじめ、客車を使った寝台特急を廃止する方向で調整していることが分かった。

運行開始から３０年以上経過して車両が老朽化したことに加え、航空機との競争で乗車率が低下。さらに北海道新幹線開業により、利用客減少が予測されることが背景となっている。

　ＪＲ関係者によると、現段階でブルートレイン「あけぼの」（上野－青森間）が来年３月のダイヤ改正で廃止されるほか、１４年度末に最後のブルートレインとなる「北斗星」（上野－札幌間）、１５年度末には「カシオペア」（上野－札幌間）と「トワイライトエクスプレス」（大阪－札幌間）も姿を消す見通し。「北斗星」は年末年始やお盆期間中に限って臨時運行する。

　電車方式の寝台特急「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」（東京－出雲市・高松）はしばらく運行を継続する方針。

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ちょっと前のネタになるけどね、これはイチ鉄ヲタの“はしくれ”として、看過出来ない一大事なんで、遅ればせながらネタに…


まず初めに、この私クワトロは20年以上に渡り、東北新幹線は東京～仙台・盛岡・新青森間の東北新幹線を利用し、JR東日本に莫大な乗車賃を支払ってきた男だ！

年間における新幹線利用回数は最低でも6回、最大で10回超！

しかも、その新幹線代は会社の経費とか、んなモンじゃなくて、

全部自腹！全部私費！(＠_＠;)

普通にクルマ買えるよね？

会社から出る経費じゃなくて、純粋にプライベート利用でここまで新幹線を利用してきた人間なんて、みんカラ内広しといえどもこのワタス位じゃないだろうか…


言わばこの私クワトロこそ、

みんカラ内新幹線私的利用王者なのだよ！（爆）

こんなに利用しているのに、JR東はこのワタスに何の便宜も図らず、何の見返りも寄越さないっていうね！(｀´）


まあいい…
（良くない！）


あ、それとね、このワタスの“北上”に併せて？実は東北新幹線も延びてきたんだよね…

このワタスが実家・湘南から仙台に移り住む丁度１年前に、大宮発着だったのが東京駅まで伸びてきた！

新幹線のホームの隣にすぐ東海道本線のホームっていう、乗換に便利な状態が、このワタスにとっては最初からそうなってんたんよね！(^.^)


ほいでもってその次はさ、ワタスが仙台から盛岡に移り住む、これまたチョット前に、盛岡から八戸まで延びた！^^;

ただ、その時点では直接の恩恵は無かったけど、しかしこれが後で効いてくる…


そして…現在の青森に来る、これまた１年前に八戸から新青森まで延びてたんだよね！(^^)/

そう、まるでこのワタスの、仙台・盛岡・青森って北上に併せるかのように、必ず新幹線が先回りして延伸しておいてくれたっていう。（笑）


だからさ、今函館までの延伸に向けて路盤工事してるけどさ、それじゃあ、もしかするとこのワタスも次の仕事が函館に決まっちゃうんじゃねえかって心配が^^;

まあ青森よりはイイけど！（爆）


…と、２０年以上に渡って莫大な新幹線の乗車賃を支払い続けてきたこのワタスだけど、まあ逆に言えばさ、それだけ新幹線が開通していることによる恩恵も受けてきたと…

だって青森からだったらさ、昔は『上野発の夜行列車…』の世界だったんだろうからさ、一晩とか半日以上掛けて実家に帰らなきゃなんねえトコを、数時間で帰れるようになったんだからね！^^;


ところが、その新幹線が開通・延伸する裏では、我が国の誇る鉄道遺産ともいうべきブルートレイン（寝台列車）が、あるいは並行在来線がその都度殺されていった…

ただ、それはある意味仕方無い面もある…

だって、利用客が居なくても走らせろって、そんなファンの想いだけで列車は走らせられない！

走らせる経費はJRの懐から出してるのであって、口を出すファンはビタ一文出す訳ではないんだから！(+_+)


だがしかし、だがしかし！

今回の一報はちょっと今迄のとは種類が違うぞ！


「あけぼの」は…まあ当然だし、「北斗星」も、まあしゃあないとギリギリ思うけど、

一体、「カシオペア」、「トワイライト」を殺す意味がどこにあんの？(｀´）


まず、同じ東京～函館でも、速達性に価値のある新幹線と、「カシオペア」や「北斗星」のような、敢えて時間をたっぷり使って楽しむ豪華列車の旅は、根本的に次元の違う話だろ？

第一、2年後か新幹線が新函館まで開業しても、また将来的に札幌まで延びたとしても、じゃあ皆が皆が新幹線使うかって言ったら、JR東・北さんよ、

それは絶対違うね！(｀´）


だってさ、現状、東京～新青森ですら3時間半以上掛かってるのに、プラス１時間、プラス2時間（将来の札幌）ってなるんだぜ？

経験上、東京から新青森ってだけでかなりシンドイぜ？

（グランクロスに一度だけ乗ったけど、相対的な疲労はあんまり変わらなかったね…）

それだったら、今は格安航空券・会社もあるんだし、北海道上陸は飛行機使うだろう？普通は。


居住経験があるから察しが付くけど、恐らく新幹線が函館まで、最終的に札幌まで延びたとして、最も恩恵を受けるのは仙台じゃねえの？

勿論、盛岡もアレだし、それこそ青森なんかは札幌なら飛行機以外の選択肢が出来て恩恵あると思うけど、函館は近いし今でも特急で２時間だから、現状の函館延伸だと微妙だね。

ただ、上記三つの東北の県庁所在地が、飛行機だけじゃなく新幹線でも北海道に行けることになるメリット自体はあるとは思うよ！ああ。

けど、

東京・大宮辺りの人が、5時間近く掛けて、新幹線で函館まで行くメリットある？

そりゃ飛行機恐怖症、飛行機嫌いの人には良いかもしれないけど、料金的に考えても、飛行機の方が絶対早いし安いはずだぜ？


一方、トップ画像にある大阪発のトワイライトの方だけど、このワタスも死ぬ迄に一度乗りたいとは思ってる最高の列車だよ！(^^)/

（カシオペア・北斗星は乗車済）


大阪から札幌まで、ほぼ丸一日掛ける列車の旅な訳だけど、これだって本当に急いでる人ならさ、伊丹空港から飛行機で新千歳、あるいは函館に一気に飛ぶだろ？普通は？

けど、トワイライトに乗車する人間はさ、そもそも列車の旅自体を楽しみに乗車する訳であって、同じ北海道へ行くことに対し、時間の使い方が飛行機で行く人と根本的に違う！

よって、

トワイライト（カシオペアも）に関しては、新幹線が函館まで延伸したとしても、廃止にする理由が全く見当たらない！(｀´）


車両の老朽化なんて、体よく断るというか嘘も方便というか、そりゃ何とでも言えるさ！

編成に使用している元々の車両が古いのは判る！

けど、JR九州は今年に入って「ななつ星in九州」出してるんだぜ？JR東・西より、会社の経営体力自体は無いってのに！


‥ようはさ、やる気の問題なんだろな…

他にもさ、凄～く好意的に解釈して、新幹線開通に伴う青函トンネルの混雑緩和とかさ、色々考えてみたけど結局はやる気の問題だろ？(｀´）


つまり今回のことは以下のようなことだよ！

皆はん方の奥さんが作ってくれた晩飯が、今日はいつも以上にウマラッタと！

で、飯食い終わって『ご馳走さま』した際に、「今日のオカズ、凄い美味しかったよ！」って、皆はん方は奥さんに感謝を込めて言うのさ！


そしたら奥さんが、

「そう、良かった！じゃあ明日の朝ごはんは作らなくてもイイわよね！(^^)/」

って笑顔で言うのさ！（苦笑）

「え？ちょっと待って！どうして？」って！（汗）

確かに今晩のメシはウマラッタけど、それと明日の朝ご飯は作らなくてイイってこととは全然関係の無い、全く別の次元の話でしょって！なんでそうなるのって？


もし奥さんが体調悪いとかなら、そらあ仕方無いよね…

だから奥さんに、「どっか体調悪いの？」って聞いたら、奥さん、別に全然具合なんか悪くなくて、

むしろ絶好調だっていうじゃない！（爆）


まして奥さんと喧嘩した訳でも無いのに、突然明日の朝ご飯は作ってくれないと…

全く意味が判んないでしょ？^^;

今回、函館まで新幹線を延ばしたら、カシオペア、トワイライトも含めてブルトレは全部殺しますよって言うのはそういうことよ！


カシオペア・トワイライトは、東と西の横綱だよ！





それを体よく殺すなんて、何考えてるんだ？JR東・西・北は！(｀´）


イイ加減、新幹線が開通したらブルトレを殺す、平行在来線を殺すっていう考え方、止めにしねえか？JRさんよ！ええ！？

フジテレビ系（FNN） 11月13日(水)11時59分配信

13日も強い寒気の影響で、各地で今シーズン一番の寒さとなっていて、日本海側では、断続的に雪が降っている。
青森市では、午前1時の積雪が38cmと、11月前半としては、32年ぶりの大雪になった。
13日朝は、全国的に冷え込みも強まり、最低気温は、宮城・仙台市は1度、東京・大手町は6.4度、福岡市は8.5度など、各地で今シーズン最も寒い朝となった。
また、富山市では、統計開始以来、3番目に早い初雪を観測した。
一方、この影響で、仙台市青葉区では、軽ワゴン車が対向してきたごみ収集車と正面衝突し、軽ワゴン車を運転していた男性が死亡した。
路面が凍結し、スリップしたことが、事故の原因とみられている。
また、青森市のJR奥羽本線では、13日朝、雪の重みで倒れていた木に、走ってきた特急列車が突っ込んだ。
倒れた木は、長さおよそ10メートル、直径およそ10cmで、乗客・乗員あわせて52人にけがはなかった。
また、倒れた木が架線に接触したため、JR奥羽本線では、停電が発生し、一部区間で運転を見合わせている。.

最終更新:11月13日(水)11時59分

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ね、昨日このワタスが書いたことは、決して大袈裟なことでも何でもないってこと、これで証明されたっしょ！？

そう…

これが青森の現実なんだよ！(>_<)


地球温暖化なんて、ココに住んでりゃウソとしか思えないね！(｀´）


だってさ、地元の人曰く、去年も一昨年も雪の量が多かったと…

で、何度も紹介してるけど、昨シーズンは同じ青森市内の酸ヶ湯で国内最高積雪記録を更新…

その上で、昨日は11月前半としては32ぶりの大雪と…


もうさ、

温暖化どころか、寒冷化してるんじゃねえの？(＠_＠;)

もしかして青森だけ“日本のガラパゴス”なのか！？


さて、画像は仕事を終えて、さあ帰宅するぞってトコで…

この有様よ！(>_<)


ちなみに画像は斜め上から撮ってるから判んないだろうけど、これ実際に歩くと膝下まで埋まるからね！少なく見ても20センチ以上積もってるんだからね。（汗）


我がスープラ号を購入する時、一番懸念したことがコレ！

脱出出来ずに置いて歩いて帰るハメになるんじゃないかって！(>_<)

しかもこの後、載ってる雪を全て周りに落とすから、クルマの周囲は50センチ以上の雪で囲まれことになるからね。（滝汗）


奇しくも今回の大雪で、本格的な冬将軍襲来の前に実験することが出来たというか、いきなり試練を与えられたというか…

で、結論から言うと…

なんと、バックして脱出出来た！(^^)/

スゲエよ、我がスープラ号！FRスポーツカーの鏡！（爆）


と、脱出出来たことは勿論嬉しかったけど、帰宅して、まず自分の駐車スペースに停められるようにするのに１時間雪掻きしたからね。(＠_＠;)


そう、これが青森の現実！

“This is 青森”なのだ！(>_<)

産経新聞 11月11日(月)19時1分配信

日産自動車は１１日、同社を代表するスポーツセダン「スカイライン」を７年ぶりに全面改良し、２０１４年２月末に発売すると発表した。１３代目となる新型はシリーズ初のハイブリッド車（ＨＶ）。国内セダン市場が停滞するなか、先端技術を詰め込むとともにスカイラインとして初めて海外専用の高級車ブランド「インフィニティ」のマークを車体前面に取り付け、輸入高級車と互角に戦えるプレミアムセダンとして売り出す。

　価格は４４９万～５５３万円とし、トップグレードで従来モデルより８０万円程度高くした。月間販売目標台数は２００台。

　排気量３５００ｃｃのエンジンと電気モーターを組み合わせた独自のＨＶシステムは高い加速性能とガソリン１リットル当たり１８・４キロの低燃費を両立した。また、「ステア・バイ・ワイヤ」と呼ばれるハンドルの動きを電気信号に置き換えて運転するシステムを乗用車として世界初採用。航空機などに用いられる技術で、路面状態が悪くてもハンドルをとられずスムーズに運転できる

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これ、マツダのアテンザのOEM車でしょ？
マークだけ貼り換えた？（爆）


しかしまあ…スカイラインまで長いモノに巻かれたというか、猫も杓子もハイブリッドね～


別にスカイラインの名前使わなくてもイイじゃん！

どうせ北米にしか向いてないでアレしたクルマなんだから、無理矢理スカイラインの名前ごり押しするのは辞めて欲しいよね！(｀´）

適当にインフィニティなんちゃらのままで日本でも売ればイイのに！


以前のみんカラ時代にも書いたけど、そもそもこのワタス自身、スカイラインはR34で終わったと思ってる！

V35からはスカイラインという名の別のクルマだという認識だね、あくまで個人的には！


ちなみにV35が誕生した際、あのドリキン師匠もこう言ってたよ、

「スカイラインじゃなくてセフィーレルだ！」

（セフィーロとローレルを足したようなクルマだといういう意味！）

ってね！確かにこのワタスもそう思った！^^;


ワタス自身、かつて過去にR３２のGT-RとR33のＴｙｐｅＭ（2ドア）を愛車にしたことがある‥

スカイラインって言ったら、ガキの頃からカッコイイクルマの象徴的存在であり、憧れのクルマだった‥

ワタスにとっては、フェラーリよりもポルシェよりも、西部警察に出てきたマシンＸ、マシンＲＳの方がスーパーカーだったよ！(^^)/


そして、グループＡレースで活躍した“あの頃”のスカイラインは、「乗りたい！」って思えるカッコ良さが物凄いあったよ！！(^.^)

けど、それもこれもＲ３４迄！


そんなかつては（今でも）熱烈なスカイライン＆日産ファンだったこのワタスだけど、今現在、対極にあるトヨタのスープラに乗っている…

言うなれば、阪神ファンから巨人ファンに乗り換えたみたいな^^;


それでもスカイラインが好きなことには変わりない‥

勿論それはＲ３４までのスカイラインがって言うこと！


だってもう10年以上前からスカイラインというクルマは生産されていないんだから‥