クワトロ＠KG11のブログ一覧

ついに来やがった。大嫌いな冬将軍が。

9年青森という土地に住んでいて絶対に好きになれない部分がコレ！

そう、日本一の降雪量を誇るココ青森の雪！

コイツのせいでこれから3ヵ月は通常より1時間早く起きて雪掻き、そして通勤には倍時間が掛かる‥

またこれから春までは日中に殆ど太陽を見ることができない。いっつもどんより曇った空‥

クソだよ、青森の雪は！こんな無駄なものはないね！

雪、大っ嫌い！(｀´）

いやー、長かった！(^^;

我が愛車GTO、納車から約1ヶ月乗ってその後主治医のクルマ屋さんに1ヵ月以上預けてたけど、今日ようやく戻ってきた！(^^)/




購入したらすぐ点検に出して悪いトコあぶり出して治すつもりだったからイイんだけど、想定以上に金が掛かってしまった！(>_<)

整備手帳の方にも書いたけど、今回整備した内容は以下の通り‥


・カーチェック（法廷1年点検相当）
・エンジンオイル＆エレメント＆プラグ６本＆インテークガスケット＆クーラント交換
・オイル添加剤＆クーラント強化剤
・ブレーキ４輪分解＆清掃、フロントキャリパーオーバーホール
・ブレーキホース４輪＆ブレーキオイル交換
・ブレーキローター＆パッド研磨
・プロペラシャフトサポートベアリング交換
・マフラーカッター＆リアマフラー加工
・ATF交換
・助手席窓取付ボルト締め付け
・右テールランプ交換
・下廻り防錆処理

部品代：131,690円
技術料：168,600円
合計：330,319円（税込）


マジで金が掛かった（爆死）。元々自分としては下廻りの防錆処理とATF交換は絶対やろうと思ってて、あと点検の結果悪いトコ出たら治そうとは思ってた‥

そしたら色んなトコの異常が露見してね‥それでも当初は総額40万超えの見積もりだった‥

一番の“大物”は正直自分では分からなかったんだけど、主治医の方にエンジン始動時に「カンカン」って打音がする、最悪ラッシュアジャスター交換、そうなるとエンジン開けるからそれだけで10万超えっ言われてね（滝汗

その後暫く様子見てもらって、そしたらエステル系？の添加剤で症状抑えられるかもって提案があってね‥それで本当に抑えられたんで助かった(^^;

だから今回のメインはブレーキになるのかな‥まあ止まらないのが一番怖いからブレーキは最優先で治さないとね‥で、現時点で緊急性はなかったけど予防の意味で今回ブレーキホースも４輪全部交換した。

その他は上に書いた通りだけど、やっぱり20年落ちのクルマだからね‥そこは仕方ない、うん。でも信頼できる主治医が居て本当に良かった！(^^)/

ただ、排気系とウインドウレギュレーターは生産終了で部品が手に入りそうもないということ！(>_<)

窓落ちはGTOの持病らしいし、排気漏れも現時点ではしてないけど結構ボロボロになってる！（汗

アメリカの方でもしかしたら入手できるかもってことだったけど、補修部品の確保についてはある程度覚悟していたとはいえ、やっぱり不安でしかないね‥


とりあえず一応これでようやく安心して思い切り乗れる‥と言いたいけど既に季節は冬になってて冬タイヤだから思い切りではないか(笑)。まあ不安なく乗れるってことでね。(^^;

そうそう、預けた時は夏タイヤだったけど今はもう12月‥ココ青森はいつドカ雪降ってもおかしくないから、代車に冬タイヤ積んでって替えてもらった！(^^;

※買った時に純正ホイール＆スタッドレスタイヤも付いてた。



純正ホイールも悪くないと思う！ただ本当は225/50/16なのに、なぜか235/45/16のタイヤが付いててね‥外径が1センチ小さくなるんだと。

日本一の降雪量を誇るココ青森だからさ、少しでも最低地上高稼ぎたいのに(>_<)

それとこの付いてきたスタッドレス、既に5年落ちで溝はあるけど硬度計で測ってもらったら５５位だった（通常は40位が望ましいらしい‥）。

圧雪で効かないと困るから、場合によってはスタッドレスも買わないと‥破産しちゃうわ（滝汗）。けど事故る訳にいかないから本格的な圧雪路になってその時の効きで考えるよ‥




ということで、1ヶ月以上居なくて寂しかったけど、ようやく帰ってきた我が愛車GTO‥

残念ながら既に季節は冬でスタッドレスタイヤでの走りになってしまうから、本当の意味で思い切り走るのは来年4月以降までお預け‥

今年の冬は雪が多いだろうと予想されてる日本一の降雪量を誇るココ青森で、4駆であることの恩恵をどれだけ受けられるか、楽しみだね！(^^)/

ちょっと早いんだけどね、今日アトレー号のタイヤをスタッドレスに替えてきますた。(^^)/

まだ11月の頭だってのにさ、もうココ青森はタイヤ交換ラッシュ始まった‥

本当は次の週末とかでもイイんだろうけど既に予約で一杯ってことでね、今日やってきますた。(^^;

まあそのうち雪降るとは思うけど、今シーズン1発目がいきなり根雪になるとは考えにくい‥

けどとりあえず奥様が毎日乗ってるアトレー号の方だから、用心に越したことはないからね。いざ急に降って動けないとかヤバいからさ！(>_<)

ちなみに自分のGTOは、昨日ようやく主治医のクルマ屋さんに預けたトコ。

とりあえず悪いトコないか診てもらって、戻ってきたら自分で替えるかな。(^^;

えー、我が愛車GTOが納車されて１週間が過ぎますた‥

１週間で1,000キロ位は乗った気がする(笑)。

通勤、買い物、遠出、一般道、高速、峠等、あらゆるステージで乗ってみた‥

するとまだ一週間とはいえ、だいぶこのクルマのことが分かってきた‥

まずこのクルマ、GTOのNA＆AT車を運転してみての率直な感想だけど、
流して乗ってるだけでも気分がイイ！(^^)/

32のGT-R乗ってる時とか80スープラ乗ってる時もそうだった。別に速く走らなくても流してるだけでも嬉しくなってしまうんだよね！

好きな音楽でも聞きながら軽く流してるだけでご満悦！

まあそんな感じで凄い気に入ってるんだけど、実際に乗り始めて気付いた点なんかをいくつか以下に挙げていきたい‥


①加速

まあ確かに速くはない。隣に乗っていた奥様曰く、4年前まで乗っていた元愛車80スープラ（AT＆ターボ）の時ようなちょっと怖くなるような加速は無い(^^;

けど、スタートダッシュでアクセル踏み込んで1速で引っ張るように加速すると、それなりに加速するので特に不満は無いよ！


②重さ

ズバリ、前の重さを凄い感じる！(*_*;

例えて言うなら、

リヤカーを引っ張るのではなく、後ろから押してる感じがする！(◎_◎;)

前がここまで重い感じがするのは初めてかも！

注※比較対象は過去愛車の中から、S13シルビア、初代ランエボ、32のGT-R、33のタイプM、AE86、80スープラなんかが比較対象。サファリとかはジャンル違いだから除く

ちなみに車検証を見ると、前軸970キロ！後軸670キロだって！(*_*;

下手するとフロントだけで車1台分？そらターボなきゃ遅いわ！

っていうかこの重さで、225馬力＆トルク28キロでよくあれだけ走るなって感じ！逆に凄い！


③旋回性

ノーマルAT車で乗ってるだけの状態だけど、意外と曲がる気がする！

感覚的には32のGT-R、80スープラよりも曲がるって感じ。しかも安定して！

そらあくまで街乗りの右左折とか、ちょっと峠道で速く侵入して曲がったりっていう次元での話だよ！

足固めてサーキットでとかジムカーナでとか、そういうアレじゃないからね！

でも感覚的には一番曲がりやすいね！もの凄い軽量化したら、実はコーナリングマシンになるんじゃないだろうかって気がする‥


④ブレーキ性能

普通には効いてるけど、ややスポンジーな感触‥もうちょっとカチっとした踏み応えが欲しいなとは思う‥

けど流して乗る分には全く問題無いかな。


⑤燃費

半分位になったら給油してっての３、４回やってみた結果、

平均リッター7.8キロ！(^^;

街中中心に郊外とか峠道、高速走行も含めての平均ね。リッター8キロ超えはならないけど、まあこの手のクルマにしてはまあまあじゃないかな！

そんな燃費って騒ぐならそもそもこんなクルマ乗ったらダメだし(笑)


⑥居住性

そら狭いよ(笑)。けどスポーツカーなんてそんなもん。80スープラも狭かった。32のGT-Rが３台の中では一番居住性が良かったかな。


⑦積載性

意外とトランクとか詰めるんだね。2回位日常の買い物してみたけど、そんな大きい物でなければ何とかなる。これは意外だった。




ちなみに日頃からお風呂セット（1回分着替え込み。奥様の分も含む）を、こないな感じで積んでる‥窪みのトコに上手くハマって動かないようになってるよ！

そらあ温泉がいっぱいある青森に居るんだもの、もしも入りたくなった時に備えてね！(^^)/




ということで、今回は納車1週間経ってからの愛車レポートですた。(^^;

まあ、あくまでワタス個人の感想だからね。感じ方なんて人それぞれだし。

あんまり厳しいツッコミとかはご勘弁を！(笑)

1つ前のブログネタでMAX号を降りたことはお伝えした‥

となれば「じゃあ次何乗るの？」って気になるでしょ？(^^;

ということで、もう能書き＆前置き無しで…




はい、今度の通算17台目の愛車は、

三菱GTOなのだ！(^^)/


あ、NAのAT車だよ。場合によっては奥様も乗るからATじゃないとダメなんで‥

あと日本一の降雪量を誇る冬の青森で通勤に支障無く乗るには、やっぱり四駆の方が楽なんで！(^^;

（８０スープラでも何とか頑張って乗ってたけど…）




改めて前から…

こいつは平成12年型式の最終型のNA・AT車で、現在走行距離は10万キロちょっとの２オーナー車。某大手買取店にあったのが気になって実際に見に行ってね‥

その後、MAX号の買取価格が県内の某キャンピングカー専門店の倍の提示だったので決めた！(^^;




今度は横から…

まあアレだ、多くの人は車高落としたいって思うんだろうけど、冬の雪の青森で問題無く乗りたいから車高はこのまま！

っていうか基本、何もイジらないでノーマルで乗るよ！(^^;




ちなみに最初からオゼッタのホイールが付いてた！F1好きとしては嬉しいね！(^^;

あと同じ17インチの純正ホイールがスタッドレス用としてある。





後と後斜めから‥

まあ‥一見速そうには見えるな。実際には２ドアのディアマンテだけど(笑)

確かにターボ無いからシートに押し付けられるような加速はできないけど、2千回転位からそれなりに加速するから別に特段遅いとは思わない。

何せ直前まで重さ約３トンで85馬力・トルク２０キロのエンジンで走ってたんだもの、これでもメチャメチャ速く感じる！(^^;




エンジンルームね‥

一応綺麗だけど、どういう状態かよく判らない(笑)。別に対応は悪くなかったけど、そこは全国チェーンの某大手買取店の売り物…正直、全然信用してない！(笑)

だから代車の手配が付き次第、MAX号の主治医でもあった黒石の某自動車修理工場で診てもらうことにしてる‥

とりあえず全体を診断してもらって、どこをまず治すべきか提案してもらってね。

ちなみに下廻りの錆止めの塗装（ノックスドールじゃなくてウルト）と、ATFの交換は最初からする予定！






続いて今度はトランクルームね‥

最初観に行った時にトランク開けて見るの忘れててさ‥水でも溜まってたどうしようと思ったけど、大丈夫だった。(^^;




運転席回りね。20年前の古い２DINのオーディオ付いてた。けどこれはこの撮影の後、黄色い帽子でパイオニアのナビに換えた。ETCとドラレコと併せてね。

ちなみに長年パイオニアのナビを愛用してたけど、もうパイオニアはユーザーサポート体制が全然ダメだね。買収？されてからもう最低だと思う…

何万もしたから使わなきゃアレなんでしょうがいないけど、次からはナビは他メーカーにしようと思う。




運転席のシート…

まあ20年前の割にはまあまあ状態はいいかな‥

ちなみに前後スライドとかは手動なのに、何故か腰のサイドと後ろは電動になってる。よく判らない。(笑)




はい、ということでね、早速週末に300キロ位、一般道、峠道、高速と、あらゆるステージで走ってみた！

マフラーなのか２千回転位で必ず金属のガラガラ音というか共振みたいな現象が起きるけど、それ以外は特に大きな問題は無かった。(^^;


上にも書いたけど、このGTOはNAのAT車！

別にもうシャカリキに速く走ろうなんて全く思わないからNAで充分！(^^;

普通にそこそこ速く走れればOKだし、雪でも問題無く走ってくれればっていうことでね！(^^;

あとGTOは部品がどんどん廃盤になってると聞くけど、そこはとりあえず主治医のクルマ屋さんに何とかしてもらって大事に乗っていこうと思いやす！(^^)/