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タイトル画像は代車のフリードハイブリット。



最近のクルマに乗る機会が無かったんで、
この代車、

至れり尽くせりの装備に戸惑うこと戸惑うこと。

みんな、
よくこんな複雑怪奇なクルマに乗ってるなー


エンジンかかった？
かかってない？


分からないけど、
アクセル踏んだら動き出すんですよ。

なんじゃこりゃ。

老人がアクセル、ブレーキの踏み間違いするわー
クワバラクワバラ






はい、
今日の本題。


先日、車検半年前点検で指摘のあった

オイル漏れ

修理についてです。
当然、
自分で修理できるわけないんで、ホンダカーズで実施

まあ、
製造から20年にもなればトラブル出ますわな。


ただ、
派手に漏れるのではなく、滲みる程度だったんですが、



エンジン開腹。

まあ、
ここまで開けたんで、
ベルトとテンショナーも交換。
もちろん、
オイルパン外したんでパッキンも交換。

やけくそで、
アンダーカバーのネジ山がバカになってたんで蘇生修理。



足回り系は異音も無いのでもう少し大丈夫でしょうが、

タイヤ。

良く見ると細かいヒビが・・・



ってことでブリジストンのアドレナリンRE004に交換。
前回交換が2018年なんで、
後5年は大丈夫かな？

そうなんです、
子供から宣告された「免許返納」時期にぴったりの寿命。




そうそう、
車検偽装事件があった影響か、

ホンダカーズでは、

「整備レポート」

なるもの（上のエンジン写真）を発行し、
修理の様子を書面で確認できるようにしてます。

しゃくし定規な整備士のコメントはいただけませんが、
いい取り組みと思います。

コメントには無かった整備士の方曰く、

「1番と4番のピストにカーボンが・・・」

自分的には、
こまめにオイル交換してるし、
ガソリンはハイオクなんで「キレイ」を期待してたんで、
ショック。

思い当たることと言えば、

「エンジンをブン回していない！」

名ばかりの「VTEC」なんです。

切り替わる回転数まで回すことないし、
200馬力を実感することないし、
・・・・・


で、
整備士の方にカーボン対策を聞いたら、

「添加剤かな？」だって。

これまで見向きもしなかった、
フーエルワンとかAZのFCRとかのお世話になるのが得策か。



（おまけ）
修理完了翌日、
エンジン冷えてたのもあって、
異音が、
おまけにノッキング、

なんじゃこりゃ、
で再入院、完治。

原因は、
「コンピュータの再学習？」だと。

自分で理解できる範囲超えましたが、
これで20年目の車検準備完了。

ならいいですが・・
縁起でもない、

完璧に完了。




（追記2023/12/30）

このネット記事、共感しますね。


＊＊＊　記事にあるメーター画像は、NCロードスター。

一部抜粋すると、

普段からときどき“全開”にすること。
高回転をほとんど使わないとカーボンも溜まって吹き上がりが悪くなるのも当然！



「全開にしてやるのがエンジンに対する礼儀だ」

名言ですね。