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自分のクルマだけかも知れませんが、

音楽は論外かも！



これまでのチャレンジの振り返りも含めて、
解決策がないかAIに聞くと、

1. 骨伝導イヤホンやネックスピーカーを使う
2. 音質・音量バランスを調整するカーオーディオの設定を変更する
3. グッズを使って車内の遮音・防音をする
4.「REGNO」や「ADVAN dB」といった静粛性の高いタイヤを選ぶ


と、
コンピュータもこのレベルの回答。


１は論外、２はドンシャリ気味になった、３はそれなりに施工、
４は選択肢になかった

これまでのチャレンジ、あながち間違ってはいなかったようですが、
現実は思うようにはなっていないです。

まあ、
ラジオが聞けるんで走りながらの情報収集には困らないし、
老人には、
若者のように音楽を楽しみながら聴く余裕がないしで、


クルマのオーディオについては、
もう悪あがきは止め！





備忘録もかねて、
これまでやったことを振り返ってみると、

まず、
スピーカーをロックフォードのR165X3に交換。



ナビやアンプはそのままで、

音楽は文句なく聴けるようになった

でも「停車中のみ◎」「走行中は×」

そしてこんなことも・・・



ちょっとロードノイズは減ったような？！

ただ、
クルマをイジリタイ病は常にあるんで、
何かできることを探すのですが、
自分の技量、知識、資金できることと言えば、
たかが知れてます。

でも、ありました。
リヤスピーカーの交換。



ハイ

期待は裏切られるんですね。

何回も同じようなこと（失敗）をして大人になるんですが、
ことクルマ関係になると甘くなります。

学習能力ない！





そんなこんなで今日に至るんですが、
その間にも、
貧乏性なんでクルマのスピーカーを使いたい病がでるんです。

特に、
オーディオ関係のパーツは放置したくないし、
メルカリでも売れないだろうし・・・・



ってことで、
ドアにあったスピーカーはむき出しのまま机に置いて、
パソコンの音楽を聴くためにアンプに接続。



留意したのは、
このスピーカー（2Ω）をそのままアンプ（４～８Ω）につなぐと壊れるので、



スピーカーセレクターを間に入れアンプのインピーダンスを保護しながら接続。

この使い方、結構いい音


クルマではいやらしいくらい出ていた低音が気にならないし、
パソコンを使ってもデジタル特有の固い音でなく、上品な音。

疲れない音



そして、
唯一これまで出番のなかったこれは、



画像にある四角いエンクロージャーに入れて高音用に。

何Ωかわからないですが、
結構いい感じに鳴ってくれてます。



まあ、
500円のウーファー、
不要になったトウィーター、
アマゾンで買った安いネットワークでいいオーディオシステムになりました。



プアオーディオで復活！

もうひとつの土曜日
クリックするとYoutubeにリンクします。


私の好きな浜田省吾のこの歌を、
「Jazz風にアレンジし女性がハスキーな声で歌ってる。」

って見出しにつられ聞いてみる・・・・
といいわー

このYoutubeには、
他にもいい感じで聞ける歌があるでは。


誰が歌ってるのか？
気になって
調べてみても名前がでてこない。

そりゃそうだわ、

AIが造った女性ボーカルリストだった。

自分が知らなかっただけで、
ネットでAIが歌ってるの話題になってるようですね。


それにしても、
AIがここまでやるとは、驚き！
歌手も仕事なくなる？かも。



興味があればYoutubeで聞いてみてください。

私のおススメは、
「池上線」
昔、１，２両の古い緑色の電車で「・・・電車」って言ってた？

中国新聞の２０２６・５・８WEB版に面白い記事があったので紹介します。
（画像と記事は関係ありません）



記事によると、

２０２６年８月、
広島県安芸高田市高宮町に
「Sportscar人馬一体Museum」
がオープンするそうです。
ここの初代館長がNB/NCロードスターの開発主査を務めた貴島孝雄さん。


クルマそれ自体のことは知ってても、
開発者が誰だったか、なんてほとんど興味なかったんですが、
この方は別格。

社長の名前は知らないけど貴島さんは忘れてませんね。

この場所、
実家からはわりと近そうなので開館したら行きたいと思っています。
ただ、
冬は雪が降る地域なので季節を選びますが・・・・
それと、
実家までが遠い(笑)

これとは別に、
貴島さんが安芸高田市に住まれるとか、
広島県人としてもうれしいですね。

２か月前、

メチャクチャ割高な純正ランプに交換したばかりなんですが・・・



その後、車検もあったりで安心しきってましたが、

嫁から、
「左のヘッドライトが消えてる！」
と連絡あり。



嫌な予感。

先日ランプを交換したとき、

バラストのことも調べていたので原因もほぼ的中？

AIさんが、

「CM2はバラストがライト下部にあり、
経年で水が入りやすい
→ 左側が特に壊れやすい
という“持病”があります。」

と言っていたので、
最悪パターンにピッたし。



ということで、
今回も無知な嫁に対応を任せることに。

とりあえず、
ディーラーでの見積もりを見てからと思いましたが、

古いクルマを維持する宿命？

まあ、
他に自動車屋さん知らないし、
面倒見がいいディーラーに修理を依頼。

それにしても高い！

イグナイター 33129SCC003：４万




コントロールユニット 33119SCC003：３万





何やかやで８万ちょっと。
部品代だけならモノタロウとほぼ同額。

左右両方なら１６万、なので今回は左のみ修理。



ちなみに、なぜディーラーが高いかAIに聞いた答えは、

ホンダ純正バラストが高いのは “特殊部品＋低需要＋在庫が少ない＋メーカー保証付き” という4つの理由が重なっているからです。

今は
LEDヘッドライトが主流
HID車は減少
CM2は20年前の車種

つまり、
バラストの需要がほぼ無い。
需要が少ない部品は
生産数が少ない
製造ライン維持コストが高い

在庫も少ない
→ 1個あたりの価格が上がる

これは古い車の“あるある”です。

なるほど。




今後の対策として、


右は壊れたら交換で十分

「ただし、右が死んだ時に備えて

中古純正バラストを見つけたら“予備として確保”しておくのはアリ

CM2の純正バラストは年々入手困難になっているので、
壊れてから探すと高い or 在庫なしになりがちです。」

と、
AIから助言がありました。

ローリングストーンズの歌に「１９回目の神経衰弱」ってのがありましたが、
自分はこの曲を聞いた世代です。


クルマに、
まさか２０年以上乗るとは！



正しくは購入して１６年なんですが、
それにしても長いですよね。
まあ、
アコードワゴンを買うつもりでディーラーに行ったら、
何ということか、
オデッセイを購入。

嫁の声は神の声！



それから、
苦節１０数年

意見を無視されながらも、
VTECを諦めることなく、

ついに、
生産終了になっていたアコードワゴンを購入。


この間、
東京単身赴任でクルマに乗る機会はほとんどなくなってたんですが、
休みになるとミニカー屋を徘徊する生活をしてました。


そうです。
東京でウロウロしている間に自分が集めたクルマは、
今でもこれだけ残ってますが、



アコードワゴンは、
これと、



その後、
これも。



他のクルマも含め、
結構長い間、
ミニカー生活を楽しんでいました。



ただ、
この２台はミニカーを眺めて楽しむ以上に、




縁あって本物のアコードワゴンがうちに来てからは、
いろいろな角度で嘗め回し喜んでました。
東京ではクルマもてませんから。




本物のアコードワゴンは、

２４Tエクスクルーシブパッケージ

もちろん、
色は、サテンシルバーメタリック
内装は、黒レザー
（ミニカーの内装もシルバーとレッドのシートを入れ替え本物と同じに変更）
そのほか、
１６インチアルミ、
サンルーフ、
２本だしマフラー、
フォグランプ、
と見た目は、本物とミニカーはすべて同じです。



こんなことで喜ぶのって、

バカですよね！




クルマをいじりまくる「クルマばか」を笑えません。


それに、
帰省した時しか車に乗れない身にとって、
東京のマンションで見るミニカーは癒しでしたね。





そうそう車検の話でしたね。


壊れるところはそれなりに修理しているんで、
今回は、
吸気ホースに亀裂があったのを交換した程度で特別なことはなし、
ディラー指摘の、バッテリお疲れ気味は無視したんで、
　総額　１２２，０００円


最近アコードワゴンは、

嫁専用車

となった感がありますが、

嫁、もともとクルマ好きではあるんです。




ただし、
過去も現在も、洗車は一度もしたことがありません。

こんなクルマ好きあり？

一度もですよ。


アコードワゴンのシリーズでは、
人気のなかった「CM２」ですが、
嫁も、
カッコよくてパワフルなのを口にします。
先日はハンドリングがいいとも！

それに、
以前は、
「ハンドルがぶれてるとか」
「急ブレーキをふんだとか」

助手席の嫁ではなく、
クルマが警告していたんですが・・・いまは聞かない。

自分の運転が落ち着いたのか？
それとも、
センサーが疲れた？


くしくも、
自分のロードスターも、
当時、酷評されたNCですが、
かっこいいと思うのは他の人と感覚が違うのかな？


ただ、
皆さんと違うとすれば、
クルマのエンド、
免許のエンドがみえてることくらい、ぼんやりとですが。


先日、
高齢者講習を受講したんで免許更新しますが、
７５才が第一関門としてあるんです。
ゴールド免許でも有効期間が５年以下になるんです。

ということは、
自分は有効期間２年。




まあ、
サポカー免許とかもあるそうですが興味なしなんで、
しばらくは、
サイドブレーキレバーを引っ張るガソリン車を楽しもうかな。