nagoya-mのブログ一覧

MAZDAが今年で100周年、よく頑張ったな、と思います。
ユーザーとして100thのホームページにコメントをのせていただきました。


画像はHPをハードコピーしました。



半世紀前、
自分が免許を取ったころのMAZDA評は、
単なるうわさとは思いますが、

「東洋工業が住友自動車になる！」
　　＊IBMコンピュータをNECに替えるうわさから
「オーバーヒートするのはMAZDAのアルミエンジン！」
　　＊広島市内から東に向かう国道2号の坂道で
「ファミリヤが1台分の値段で2台買える！」
　　＊工場の周りにある高架道路に在庫車がいっぱいあったので

などなど、
酷評ばかり。


でも、
市内の駐車場は、「MAZDA車以外お断り」で応援したり、
部品メーカーも景気悪くても頑張っていたり、

それに、
MAZDAが応援してた「カープ」は万年最下位が指定席であっても、
できの悪い家族同様に、みんなが応援してました。

我が家でも、



と、苦労しましたが理解してもらえました。

お陰で、
私は、
RX-7（SA22C）
カペラSGRI
RX-7（FC3S)
ロードスター（NCEC)
と、
世間受けするような優等生車ではありませんが
とても楽しい車に乗ることができました、
できています。

広島県人なのか？
やっぱりMAZDAが好きなんですね。

今の
MAZDAにお願いするとしたら、
RX-9ではなく、
「RX-7」の名称でロータリーを復活させて欲しい！
それも、
補助エンジンではなく、
メインのエンジンの車として。
ただ、
復活しても、残念ですが私にはもう買えませんが・・・

ちなみに、
サバンナRX-7（FC3S)の過去データを見てみると、
7年乗り、平均燃費6.1km（レギュラーガソリン）
通勤にも使ってこの燃費は合格点。
でも、
MAZDA政治力ないから
1300CCなのに、税金は2000cc
大きな故障もなく、
人が言うほど悪いエンジンではないと思うんですが、
いかがでしょうか？

今週はいい天気が続きますね。


①フロントガラスの飛び石痕！

嫁が言うには、
対向車線から石が飛んできたと。
２ｍｍくらいの欠けだったので自分で直してみました。
ビフォアーアフターうまく写真に撮れませんでしたが、
紫外線（太陽光）にあてて固まってくると、
見る角度によって補修個所が分かるかな？くらいの仕上がりに。
合格点です。

補修に使ったのは、
どこのメーカー品か不明ですが安物のリペアグッズです。
アマゾンのどこの業者から購入するか、
結構悩みながら書き込みを参考に「高知」の会社に決定。
たかが700円で悩むか？・・・
私、変な所に拘るんです。


②ヘッドライトの汚れ！

ちょっと汚いかな？
もあって、
車検前に、
前回の残り物を使ってクリーニング。



いつもやっている作業なので緊張感はありませんが、
きれいになると誰かに自慢したい性格なようです。

そんなこんなでブログにアップしました。

右側は、


左側は、


よーく見ると粗がありますが、
自分的には合格点です。

これまでは、
ほとんどのことを業者に丸投げしてましたが、
業者より自分の車のことよく知ってるし、
自分の車に愛情をもっているので、やれることはやろうと思っています。

それにしても、
嫁！　車にもっと愛情をもってくれ！

道を間違えバックしててガリ。
だそうです。
嫁がやりました。

最初は、
タッチアップだけでほっておこう、と思いましたが、
パテ埋めしたほうがよさそうなので、
補修セットを注文しました。



ここも治して、


ここも、


何ヵ所かありますが、
自分で修理することに。

どこまでキレイになるか不安です。

頑張ってみようかな。

最近、
カーナビ画面の左下側の反応がちょっと悪いのが気になって！
それに、
地図が2005年頃ということもあって、
ヤフオクで「マツダ純正」カーナビをゲット、交換しようと・・・・・
ディーラーオプションで20数万円が今では3000円。


このナビ、
接続がマツダコネクトなので、


「マツダ純正ナビ」のマツダコネクト24Pに変換する逆カプラも購入。

これ、送料込みで2200円。

それと、
車体側の線をカットしてつなぐためのギボシ。

これだけ準備しておけば、
あとは作業あるのみと。
ただ、
BOSEシステムがついているので、
何か対応が必要なことは、
みんから諸氏の記事を読ませていただき、
（リンク貼っていの？？？、分からないので、皆さんありがとう！）
ちょっと知恵をつけていたつもりでしたが、


仮接続の結果は、「音が出ず」。



ここからが大変！

無い知恵を絞っても解決策はないし、
もうちょっとすれば日付が・・・

誰かに八つ当たりしたい気持ちをおさえるも、
車体側のカプラのコードカットしてギボシつけたし、
カプラに線つなぐの車内ではできないし、
風呂にも入らないといけないし・・・・


こうなればやけくそ、
高齢者には、能力はもちろんのこと、体力的にも厳しいが、
自分にある選択肢は、現状に戻すだけ、
やるしかないか！

腰の痛いのをごまかしごまかし、
カプラに残っている短いコードに新しいコードを「はんだ」付け、さらに、
その先に前の作業で付けたギボシをつなぐためのギボシをつけ、
視力の落ちた目で配線違いはないか、
ちゃんと接続できているか、
気持ちだけは気丈に。



これで、
もとのカーナビに接続できる。

もうこんな作業はイヤダ！

翌朝の確認で、ナビは動く、音はでる、で安堵。

ふと、
車にあったナビのトリセツを読んでいると、
画面のタッチ位置の調整方法が書かれているでは・・・・ががーん。

「はやく言ってよ！」


＜リベンジ＞
ホンダのナビもガチガチの縛りがあるのでチャレンジしませんが、
娘の車は簡単そうなので、こちらでリベンジする予定。

あおり運転じゃなくて「車検」も！


車検は、
国が、2年間、車の安心を担保してくれる神聖なイベント、
と理解していたので、
ディーラー　＞　町工場　＞　スタンド　＞　ユーザー
の順で作業の質、コストが決まっていると。
深く考えたことないし、
ぼけーとお願いしていたので。（チコちゃんに叱られますね）

がしかし、
この間、トラブルが頻発「するは」「するは」・・結構な修理費！

「車検の範囲ではない」と解っていても、
不満の矛先は車検に、高い車検代の恩恵がないことも腹立たしい。


じゃあ、
何が業者を決めさせるのか？　（もうすぐ車検なんです）


これまでの慣習をチャラにし、いろいろと見積もりをとってみると、
代行料、基本点検料、保安検査料・・・なにこれ？
かたや、
基本工賃のみ・・・清い！

高い安いは作業する人の時間給の差ということでしょうね。

そうなると、
どれだけの技能レベル・作業環境を求めるか、で決めるのですが、
そこを車検に期待しても、
今後、車を維持する費用対効果には関係ないだろう、が私の判断。

ただ、
古い車だけに、
車を大切に扱ってくれる業者にお願いしたいな。
これ、私のマスト。





ホイールをガリ、こそっとタッチアップ、いただけませんね。

ドラレコは記録しているんです！

でも、
人を信頼してお願いしたのであれば、
見ないほうが精神的な苦痛がなくて幸せかも！