nagoya-mのブログ一覧

またしても「ツーリング」(注)で気づきです。

（注）隊長のブログに勝手にリンク、すいませんです。

なぜなら、
ツーリングの途中で隊長に、

「走ってるとき音楽聞けます？」



「聞けるよ」

って、
想定外のお言葉。



えっ？
自分のクルマ、うるさくて聞けないけど。
自分のより年式古いけど？？？

えええ？


これまで、
遮音シートや防振シートを貼ったりと、
静かにするための努力をしたのに、
実感できなーい。

そんなこんなで、
「うるさい素」を聴力の低下した耳で探すと・・・・・

なんか前の方が怪しい？？？


でも五感はもう容量オーバー。

そこで困った時の「オートメカニック」様。




書いてありました。
「ホイールベアリングからの異音」

でも、
「耐久性は非常に高く、走行20万km以上・・・一生分もつと考えていいだろう。」と。

そんなバカなー


いつもの素直な自分なら納得するんですが、
この件はそうはイカナイ、
調べるぞー


ということで、
フロアジャッキを持ってない自分は、
クルマ付録のジャッキでタイヤを浮かせ、

リヤ右・・・音がしない
フロント右・・・音がしない（ブレーキとホイールに指を挟んだ、イタイ）
フロント左・・・音がする！！！

やったー
トラブルを見つけて喜ぶ、バカです。

となれば、
性格がマグロな自分は、
昼ごはんそこそこに、
オイル交換を口実にクルマ屋さんへ直行。

画像、実際の作業と違いますが、



負荷がかからないからか、
この高さだと異音が出ません。

店の人、
「大丈夫だよ！」


でも、
老人は納得しません。
「大丈夫じゃない！」


すぐにでも新しいオイルを入れたい整備士さんを横目に、
ほぼ地面の高さになったところで、
再度、タイヤを回してもらうと、

異音出たー。


ここからは展開はやいですよ。
ベアリングが原因なんで、
交換する手配。

自分のクルマはAssy交換するタイプ、

部品番号未確認ですが、
たぶん、NE51-33-04X（昔の価格15,500円）。

でも、
純正の今の価格は、28,000円くらい、社外でも19,000円くらいなんで、
社外を発注、これに工賃プラスで6万くらいかな？
と胸算用。


まあ、
これで走りながらMs.OOJAが聞けるならよしとしますか。

狭い、ウルサイのに乗り続けたいクルマです。

評価は、星５つにしてもいいですが、
伸びしろに１つ残しておきます。

ロードスターがうるさいのは解ってますし、
音楽が聴けるのは信号待ちだけ(笑)なのも。



でも
静かにしたい！

そこで、
少数派なんでしょうが、
住宅用建材（ダイケン遮音シート）をクルマに使うことに。

これをNDロードスター用にカットした商品あったような？

これ、住宅用なんで安いですが、
1.2mm×940mm×10m／１巻・20kg
とデカくて重い。


まあ、
ホームセンターなら1巻が4000円以下で買えるようだし、
店によっては計り売りもできるようですが、

でも、
クルマでの遮音効果は未知数だし、
1巻き20kgもあるようだし、
使うのは数m、
ましてや残っても使い道に困るんで、

メルカリで送料込2mを購入。



重量は、



薄い割には重い。



施工した場所は、

運転席のフロアマットしたと、



助手席のフロアマットしたと、



トランクの3個所。



トランクは、
マフラーのうえなんで、遮音とは別に、
遮熱を期待してるんですがどうでしょうか？





肝心の効果ですが、

微妙！

気持ち的には、
静かになったと思いたいのがヤマヤマですが、
人様にお薦めできるレベルではないようです。

クルマの重量増は、

約3kg。

普通なら気にする重量ではありませんが、

MAZDAが苦労して軽量化したロードスターなのに、

申し訳ない


スポーツカーは軽いのがいちばん

については少しばかり後ろめたさが・・・結構あります。




ということで、
しばらくはこのままにしておきますが、

撤去もあり

なんでしょうね。

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：あり
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：マツダ純正のエクリプス、地図は2013年と古い
　　　他に、yahooカーナビ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

孫とロードスターでオープンドライブ！

タイトル画像はアコードワゴン、
これがロードスターだったら、
メチャクチャ楽しいと思うのですが・・・・してません。
それにしても、なんと生意気な態度。




でも、
気になるんですよねーーー。

チャイルドシートを買ったとき、
取付方法が2種類あり、
ISOFIX方式がいいのは理解していましたが、

助手席への取付については「推奨しない」風潮が・・・・気になる。
ただ、
自分のロードスターはISOFIXと呼ばれる取付金具があるんです。




アコードワゴンはISOFIXで取り付けてます。



なぜか、
この金具、ロードスターNB後期からNC前期までだけ付いているのに、
最近のロードスターにはついていない。

何かわけがあるの？

ってことでJAFのホームページで調べると、

「COLUMN　車のどの座席に取り付ける？
運転する保護者にとっては、目の届く助手席にチャイルドシートを取り付けたくなるもの。でも、万が一の事故の際に助手席のエアバッグが開くと、チャイルドシートや子どもを押しつぶしたり、エアバッグが開いた勢いで子どもを傷つけてしまうことも。幼児用のチャイルドシートは後ろの座席に取り付けましょう。
後ろの座席でも、より安全な乗せ降ろしを考えて歩道側（左側）がベストです。どうしても助手席に取り付けなければならないときは、助手席のシートを一番後ろに下げて取り付けるようにしましょう。」

他のサイトにも同様の話が書かれていたんでそうなんでしょうね。
面白かったのは、
欧州のクルマには助手席のエアバックをキャンセルできるスイッチがあるらしいこと。

まあ、
エアバックをキャンセルするのもリスクあるけど、
ロードスターに、
キャンセルスイッチをつけない限りは止めとこう、が懸命かも。


それはそれとして、
この写真、あやしいですか？



嫁と娘がこれを見て、
「寒そうだし、怪しいオッサンと誰も一緒にドライブしないよ！」だって。

まあ、
アコードワゴンのサンルーフ開ければオープンドライブだし、
童謡のCDを聴きながらドライブしてるんでよしとしますか。

そうそう、
ロードスターに何年も乗ってますが、
一緒に写るのはじめてで、とっても貴重な写真なんです。

2023年1月3日の知多半島ツーリング、
撮っていただき感謝してます！