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右の、Ｓクラス用を目指してた歯科用レジンのオリジナルシフトノブですが、
レジンをさらに削り込んで、革を巻いて仕上げました。
でもこうしてシルエットを見比べるとだいぶ違ってましたね。

実はこないだ巻いた革のせいでストッパーがうまく効いてなくてシフト操作中すっぽ抜け、
仕方なく革を巻き直そうと思い、ついでにレジンを削り込んだわけでして、、、

早速装着。
デフォルトノブなど、他のノブと付け換え比較すると頭の部分がギリギリ前方に、
そして位置も低くなった気がします。

手触りが硬いのとちょっとガタつくのが玉に傷。
でも２～３日使ってみて、かなり軽快です。
機械的なダイレクト感がある、といったら大袈裟ですが、気に入りました。
で、こんな形でラバーが介在したらどんなになるか、興味が出てきました。

自宅車庫にて、ちょうど５万キロでした。
中古なので自分で走ったわけではないですが、、、

ただのネタです。

落札したＳクラス用シフトノブが残念なことになったので
自分で似たような形のを作ってみることにしました。
改造元は以前出品したけど落札されなかった、かなり古いＣクラス用シフトノブ。
とはいっても既に原形保ってません(^_^;

まずは以前封入した重り（鉛）を撤去して、
持病のガタつきに対処するためスリットを入れてタイラップで結紮しました。


鉛を掘り出すとき外したフタをして、、、


レジン特盛り＆削りまくり。


仕上げに革着せて完成。
Ｓクラス用は出品者に返却してしまって手元にないので
頭が丸いオリジナルデザインになってしまいましたが、、、


早速取り付けてみます。

いろはすボトルとの干渉はごくわずかで、他はたいてい干渉しません。
ストローク（長さ）はW169のデフォルトノブとほぼ同じ。
軽くできて格好もいいんですが、中味がレジンなので握り心地が硬いです。
が、アルミやカーボンファイバー製を好む人もいるのでこれはまぁ慣れかと。
あと持病のガタつきは解消されず少し残ってしまいました。

やはりＳクラスのシフトノブはさすがです。
あの握り心地になるならペットボトルとの干渉は諦めてやろうじゃないか、って気に。

外観はほんとに使ってたのかと言える位キレイでしたが.....
↓これです


取付けてみるといろはすのボトルとは少しぶつかります。
でも、分けあっていろはすはもう飲まないし(^_^;


他のボトルだとまぁ無問題。


Ｄレンジでは位置が少し低くなり、当然ストロークも短くなって、握り心地も最高。


が、しかし、、、、ぐらつきます。

前の前のオーナーが外そうとして回しちゃったみたいです。
嵌め合わせ部分をファイバーライトで照らしてみると変形してました。
というわけで返品っ！ くっそ～残念残念！

なんか冴えない品名ですが、只今５色出品中です。
ベンツＡクラスとＢクラス（W169、W245）のみ適応で、
↓こんな感じでスポンジホルダーの代わりに装着できます。


↓直接リンクしてますがオークションが終わると表示しなくなります。
ヤフオクにリンク