みみどんのブログ一覧

以前レポしたこちら

10回ほど使ったかな、といったところですが不調の様子。
20分ほどの断続使用でエア突出量が減少、メーター表示も狂い始めます。
本体がちんっちんに熱くなるのは以前からですが今回はケム確認。
もう壊れるのか？

もう一つ「ミニエアー」と言う横浜ゴム製？のを30年以上使ってますが、
そちらの堅牢製が明らかに。
シガーソケット電源だしアナログメーターでかわいげも無いけどそこがいい？

何か分かったらまたレポします。

メーター固定になるようです

A170で使用していたのと同じ、ミシュランエナジーセイバー4にしました。
久々のビバンダム君と軽く挨拶。

今年11週目の誕生、って若っ！

トレッドパタンがよく知られている物とは違ってました。
185以下はこれになるんだそうですがワイド感がなくてちょと安っぽ。

A170は185/65R15でしたが↓のパタンだったので、残念。

でも同サイズのをわざわざコストかけて変更したんでしょうから、それで良しとします。
走ってみての感想はまだ2キロしか走ってないのでいずれまた。

＜追記＞
調べてみたところ、A170のときは「エナジーセイバー+」でした。
それがエナジーセイバー4にモデルチェンジしたとき、
幅185mm以下の製品はリブが3本になったらしいです。
見た目が軽タイヤみたいになっちゃったのが残念。

10年も使うとガスダンパーはへたってリアドアが落ちてくるようになりますが、
ベンツA170で使っていた拾った傘の骨製ストッパーを作り替えて再利用しました。

黒いところがカーボンファイバー製傘の骨。
ご存じと思いますが軽くて丈夫。
そして先端に付いてるのが歯科用レジンで包んだネオジム磁石。

磁石は二つ、蝶番で連結してあり、これをタイラップでダンパーポールに縛り付けて完成。

リアドアを開けるとダンパーポールに磁力でひっついたままスライドしていき、
ある程度ドアを開くと手前の磁石が細い方のポールに乗り移りストッパーの役をします。
なお、点検などの時はメカニックが知らずにバキッとやること必須なので、
レザーでカバーをこしらえようと思います。
A170のときは段差が低かったのか、
閉じると「びょんっ！ばちっ！」って段差を飛び越えて再びひっついてましたが、
スイフトは漏れなく壊れるかと。

＜追記＞
案の定一度破壊しましたが同じ素材で修理して再装着。
今度はストッパーとしての引っかかりがちょっと弱い感じ。
どこが悪いかだいたい分かってるのでいずれまた直すかも。

我が愛車、満11歳の車検のため近所のオートバックスへ。
すると「タイヤがひび割れてて交換しないと車検通らない。うちでご用意出来るBSの中クラスタイヤなら8万で...」とトンデモデタラメ＆お決まりの売り込みを仰る。

たしかに古いからひび割れはあるけどスリップサインは出てない。
なので「スリップサインは出てないから車検は通る。それと以前から次に使いたいと思っていたタイヤはあるけどBSじゃないし、一度変えてしまったらまた数年変えられない」と猛反撃。

すると「一旦電話を切って上と相談する」みたいなことをごにょごにょと。
暫くして「今回はこのまま通すけど...」と折れてきた。
きっと車に詳しいヤバいヤツ、と思ったに違いない。

ABはボラれると聞いてたけどそいうことだったのね。
たしかに車のコンディションのことを考えたら納得はいくけどユーザーによって使い方は千差万別。
カモがネギ背負ってきたから備長炭売りたいのよね～残念でした。