グロリアの思い出

引越しに併せて荷物の整理をしていると、懐かしい写真が続々と出てきました。
あちこち旅行に出かけた時のものもありますが、中には前車のグロリアを撮ったものも出てきました。

添付の写真はその中の1枚で、これは北の方で勤務していた時に雪に埋もれたものを撮ったのですが、隣にあるヴィヴィオ(4駆の5MT)は当時のセカンドカーです。

本日はヴィヴィオではなく、このグロリアについて振り返ってみたいと思います。

購入当時はバブルも弾け、新しく登場する車にはコストダウンが見られ始める頃になるのですが、このY32グロリアの設計はバブル期ということもあって、内装の造りが今一歩と言われている日産の車として見ても何でも付いてまっせ状態で、後何が欲しいのか悩むくらいの装備が施されていました。

それは他メーカーの車も同様で、グレード設定も豊富で、買い手としてはどれにしようか楽しく悩むことが出来ました。

僕としては、予算や維持費も考慮して、クラウンマジェスタ・Bタイプかセドリック、グロリア・ブロアムVIP(HT)でターゲットを絞って交渉し、結果グロリアを買ったわけです。
マジェスタといえばV8の4Lが主でしたし、グロリアもVIPを買うならシーマへという状態でしたが・・・。

そのためかVIPの在庫はなく、受注生産ということになり、生産許可書？なるものにサインをすることになりました。
サインをした時点ではまだ契約に至っておらず、担当に買わないかも知れない旨告げましたが、店側の販売ノルマの関係もあってか、購入に至らなくても良いからということだったのでサインしました。

さて、このグロリア、当時の価格は488万円だったと記憶していますが、オプションで約50万円分を付けたため、値引きを含めても総額550万円ほど支払ったと思います。

個人的にはフロントのデザインは気に入っていたのですが、リヤデザインは嫌いでした。

また当時のシーマを意識してか、3ナンバー専用として登場したものの車体寸法もどことなく伸びがなく、室内も狭くはありませんが広いとも言えないのがいまいちでした。

エンジンは3Lターボで255ps/6000rpm、35kg/m/3200rpmの性能を持っており、レッドゾーンは7000rpmからで、良く回り、パワーも必要十分でしたが、ATが4速で、全体的にハイギヤードだったものの、燃費がいまいち(約6km/L)だったのが残念です。
高速道路を利用した長距離移動では、約11km/Lを記録したこともありますが、やっぱりY31の頃に登場していた5速が欲しかったなぁと思います。
因みに、100km/h巡航で2000rpmという状態でした。

静粛性も高く、低速域では静かで、高回転ではV6の良い音を奏でていましたが、負荷が掛かった時に発生する吸気音が「ブォ～」っていう感じに室内に入り込み、気に入りませんでした。

装備は十分で、ナビは当時未だ発展途上中だったこともあり、50万円も払って付ける価値はないと判断し付けませんでしたが、TVは標準装備で、オーディオも11スピーカーのDSPを設定していたので、音響は最高でした。
それでも、スピーカーが追いついていなかったのか、時々ビビリ音が発生したのが嫌でした。

11年で約12万キロ走ったのですが、良い思い出も悪い思い出も色々ありました。

一番よく思い出されるのが、洗車後の雨で、両親にも良く言われました。
「雨降ってきたけど、車洗ったんかぁ？」ってね。
天気予報で晴れを確認し洗車をして、綺麗に吹き上げた途端通り雨ってこともあったくらいですから・・・。

さて、センちゃんやコペン君とも良い思い出を作っていきたいものですが、これからどうなるのかなぁ・・・。