Keit@のブログ一覧

約1ヶ月のご無沙汰です。
MOVEの修理が終わって戻ってきました。
結局エンジンそのまま(？)、ヘッド交換で修理しました。

帰ってきて早速シフトノブを交換。これです。
八幡のセコハンで投げ売りしてたので。
ちなみにL150のMTは12mmでした。

んー、イマイチかも（＾＾；
元々上から握ってるからかえって持ちにくくなったような。
せっかく買ったので、しばらくこれで行きますが。

イジリネタはそこそこ貯まってるけど時間がなぁ･･･。

見積もりが来ました。

まず、保証修理にはなりませんでした。
というのも、原因が自分のプラグ取り付けにあったため。
新品のプラグはガスケットを潰さないといけないので、
締める→一回ゆるめる→締めるという手順をとるのが一般的です。
自分もここは事前に調べてやったつもりだったのですが、
甘かったようです。
その結果、エンジンの振動によってプラグがガタガタとなり
エンジンヘッドのねじ山を削っていき、先々週に限界を超えたようです。

＃じゃあなんでプラグの外側電極が曲がってたのかは分からないですが。。。


で、見積もりが出ました（下記はおおざっぱに書いてます

エンジンヘッド　　　　　　　　　　　　\80,000
ガスケット、プラグ、DIその他パーツ　　\40,000
工賃　　　　　　　　　　　　　　　　 \70,000
------------------------------------------------------
計　　　　　　　　　　　　　　　　　 \190,000

まだエンジン内部まではバラしてないため、シリンダーやピストンなどに
傷があった場合はこれより高くなります。

うーん、なんとも微妙な額だ。。。
しかもこの額が最低額というリスキーな状況。。。

いつものように深夜ドライブ。
奈良から抜け道で最短ルートを使って草津へ。
なんとなく満足して、栗東ICを過ぎたあたりでUターンして帰路へ。

あれ、アクセルを踏んでも加速しない？？？
信号待ちのアイドリングがあきらかに変。ガクガク。ノッキングしまくり。
これはまずい！と思ったらもう手遅れでした。

なんとかバス停に寄せてボンネットを開ける。
オイルラインは異常無しか？
次にエアクリBOXを開ける、とそこに下から突き上げられて破れたエアクリ。
エアクリをよけると、2番ピストンのDIが吹き飛んでました。
エアクリBOXの中はDIの破片だらけ。

プラグレンチを差し込むと、プラグは簡単に取れました。
プラグ先端は曲がっている。。。
もういちどE/Gに差し込んで、時計回りにまわしても手ごたえがありません。
どうやらヘッド側のねじ山も切れてしまっているようです。

ダメージからして、おそらくコンロッドが折れたんだろうと推測。


途方にくれる。。。


友人に連絡をとってJAFを呼ぶ。
ロードサービスはちょうど契約してなかったので。。。
来るまでの間にみんカラに書き込み。
と、そこに書き込みを見てさかもっちゃんが駆けつけてくれました。
さかもっちゃん、ありがとう！
非常に心細かったので、本当にうれしかったです。

時間が時間だけに入庫できるところもないので、
寝かけていたかっちんさんに連絡を取ってK-SPEEDに入庫させてもらうことに。
かっちんさん、ほんとすいませんでした。
宜しくお願いします。

積車で草津から天理まで。約65km。
レッカー代は5万強となりました。
ロードサービス契約してなかったのが本当に悔やまれる。。。

エンジンは上のような状況なので、おそらく載せ換えになると思います。
いくらだろうなぁ。。。
なかなか痛い出費になりそうです。既になってるけど。

2番ピストン死亡…
草津二丁目交差点でJAF待ち中…

ご無沙汰ブログです。

1年半眠っていたサブウーファー用アンプがようやく稼働しました。
鳴らしながらいろいろ調整してみたのですが、DVA-7899Jの
設定項目が少なく、どうもしっくりこない。。。
というわけで、プロセッサーも購入してしまいました。
クロスポイントやらTCRやら細かく弄れて楽しいです。

ようやく理想の音に近づいてきました。

AMP: ALPINE MRD-M605
Sub.W: Rockford P3L-S10
Proc: ALPINE PXA-H700



ついでに(？)キャンバー角弄ってたらハンドルセンターがズレました。
足回りは素人が弄っちゃダメですね。