利根川の天然水のブログ一覧

◆　レースの勝利が売り上げを伸ばした

グランプリとは、国や地域で一番上位のレースを指す言葉だ。日本グランプリはわが国最高峰の自動車レースであり、現在ではF1世界選手権の中の1レースとして開催されている。しかし、始まった時はそうではなかった。1963年、前年にできたばかりの鈴鹿サーキットで開催された日本で初めての本格的な四輪レースが、第1回日本グランプリである。ホンダがF1に初参戦するのは翌年であり、フォーミュラカーはまだまだ一般の人々には縁の薄い存在だった。それどころか、自動車でレースをするということ自体が耳新しく聞こえた時代である。

国際スポーツカークラスにはロータスやフェラーリ、ポルシェなどが参加したが、ほとんどはツーリングカーのレースだった。自走してクルマをサーキットに持ち込み、ナンバーの付いたままレースに参加する者も多かった。自動車メーカーもモータースポーツの経験は浅く、手探り状態でのスタートだった。それでも2日間で20万人以上の観客を集め、自動車への関心が高まっていることを示した。

華々しい成績を収めたのはトヨタである。C-II、C-V、C-VIの3クラスで、それぞれパブリカ、コロナ、クラウンが優勝したのだ。これを受けてグランプリ優勝キャンペーンを展開し、技術の高さとクルマの優秀さをアピールした。販売成績は向上し、レースの勝利が商品としてのクルマの売れ行きに貢献することが証明された。翌年の第2回グランプリに向け、各メーカーは本気で開発に取り組むことになった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中でも、目の色を変えたのはプリンス自動車の開発陣である。中島飛行機にルーツを持つ彼らは技術に絶対の自信を持っていたが、スカイラインとグロリアで参戦して惨敗を喫した。市販車そのままでは勝てないということを痛感し、エンジニアたちはレースに向けてクルマを仕立て直すべく努力を重ねた。

生産：1995年～1999年

誕生40周年の節目を迎えた1995年、クラウンは初代から数えて10代目となる。ロイヤルとマジェスタの2シリーズが存在するのは先代と同様だが、時代の変化に対応してロイヤルシリーズもモノコックボディーを採用。やや遅れて2世代ぶりにフルモデルチェンジしたセダンもモノコックとなり、ペリメーターフレームを残すのは8代目のまま継続生産されているワゴンのみとなった。

ロイヤルに関していえば、モノコック化によって平均150kgもの軽量化とボディー剛性の向上が実現。4輪ダブルウィッシュボーンのサスペンション、ラック・ピニオンのステアリングの採用など、シャシーも刷新された。エンジンはVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）を採用した3リッター直6から2.5リッター直4ディーゼルターボまで4種類。GOA（衝突安全ボディー）、ABSとエアバッグの標準装備化やVSCの導入などによって、安全性の追求も時代を先取りしていた。

© 毎日新聞 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【　リオ五輪・カヌースラローム　】　男子カナディアンシングル準決勝、急流を果敢に攻める羽根田卓也　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リオデジャネイロ五輪のカヌー・スラローム男子カナディアンシングルで羽根田卓也（ミキハウス）が銅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メダルを獲得した。カヌーの日本勢として初めてメダルとなった。　

実業家の堀江貴文氏が９日、ツイッターで、９月に実施される民進党の代表選を巡り、有力候補とみられた細野豪志元環境相が出馬を見送ったことに「ますますダメだわこの政党　笑」と揶揄した。

　細野氏は、先に出馬表明した蓮舫代表代行の有力な対抗馬となるとも見られていた。野党第１党である民進の次期代表選は、現状、激しい論戦が繰り広げられるかは不透明な状況。堀江氏は、これまでもツイッターで民進に対して「まあ民進党の良さなんかまったく感じられないからね」と厳しいコメントを投稿していた。
：　デイリースポーツ/神戸新聞社

　日本政府は９日、再三の抗議を無視する形で、尖閣諸島（沖縄県石垣市）周辺で領海侵入を繰り返す中国側に対し、抗議のレベルを上げるとともに、“非礼”で遇することで無言の怒りをぶつけた。

　９日午前、外務省の一室に通された中国の程永華駐日大使は、報道陣の目にさらされたまま、８分間も待たされた。

　「おはようございます」

　岸田文雄外相は、立って迎えた程氏に遅参をわびることなく、目も合わさずに着席を促した。外務省の杉山晋輔事務次官らの度重なる抗議にもかかわらず、あからさまな主権侵害を続ける中国への不満を最大限伝えるため、わざと“外交非礼”を演じたのは明らかだった。

　岸田氏は抗議後、記者団に「われわれの意思、考え方をしっかり伝えるため程氏を招致して直接伝えた」と述べ、閣僚が直接抗議した事実と重大性を中国が認識するように迫った。

　ただ、日本政府の要求に従って、中国公船が尖閣周辺から退去する気配はみられない。実際、岸田氏の抗議後も中国公船は領海侵入を続けている。中国は南シナ海問題をめぐる仲裁裁判所の裁定で“敗北”したことから、東シナ海の尖閣諸島周辺で領海侵入を繰り返し、対中包囲網づくりを進める安倍晋三首相を揺さぶる狙いがあるとされる。

　そのため、安倍首相は引き続き国際法に基づく「法の支配」を訴え、国際社会を糾合した対中包囲網をさらに強めていく構えだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：　産経新聞