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中国メディアの紅網は２５日、中国人観光客が日本で爆買いしているとの報道が中国で注目を集めていることを紹介し、「長きにわたって名声を得てきた“中国製”は見捨てられてしまったのだろうか」と論じた。

　記事は、中国人観光客の買い物によって日本では洗浄便座が品切れになる店舗もあったことなどを紹介したうえで、「こうした報道がなされるたびに、中国人は“高度な技術が使用されていない家庭用電気製品をなぜ日本で購入するのか”、“中国製は見捨てられたのか”と自問した」と報じた。

　続けて、中国人観光客が買い物のため日本を訪れる理由は「日本のサービスの良さ」が理由ではないとし、もっとも重要な理由は「価格」だと主張。中国では外国産の粉ミルクが現地価格の４倍に達する例を紹介したほか、中国国内で２７００元（約５万２０００円）で販売される輸入腕時計には３９２元（約７５００円）の増値税（売上税）が、さらに６２３元（約１万２０００円）の消費税が、２６７元（約５１００円）の関税が含まれていると紹介。

　中国で製造された商品であっても、中国国内と海外での販売価格は大きく異なり、海外であれば中国国内の約半額で購入できると主張し、「中国国内で買い物をすることに比べれば、半額で購入できる海外では旅費を考えても得なのだ」と論じた。

　続けて、中国で製造された商品の価格が高くなる理由は中国の消費市場における構造と大きな関係があると指摘。「もっとも人口が多いのは低所得層であり、中・高所得層はまだボリュームは少ない」と主張し、中・高所得層をターゲットに商品を販売する際、ボリュームが小さいため価格を割高に設定する企業が多いとし、だからこそ中国人は日本を始めとする海外に買い物に出かけるのだと論じた。（編集担当：村山健二）（イメージ写真は「ＣＮＳＰＨＯＴＯ」提供） ：サーチナ　　　2015-02-26 06:06

　中国はこれまで人件費をはじめとする各種コストの安さを活かして世界中から企業を誘致し、世界の工場としての役割を担ってきた。しかし、近年は人件費をはじめとするコストが上昇したことで、中国国内で製造するコストメリットが失われており、中国から東南アジアに工場を移転させる企業も増えている。

　中国政府は「中国製造２０２５」と呼ばれる製造業の高度化に向けた計画を打ち出したが、中国メディアの一点資訊はこのほど、中国の製造業はまだ世界三流の水準であるのに、もう外資の撤退が始まってしまったと危機感を示す記事を掲載した。

　記事は、中国経済の成長率が低下するなか、不動産バブルによって地代家賃が高騰しており、製造業にとっては苦しい環境となっていることを指摘。さらに、中国の製造業は中国人が思っているほど「競争力があるわけではない」と指摘したうえで、付加価値の高い製品を作れるようになる前にすでに大手の外資メーカーが撤退を始めたと論じた。

　続けて、中国工業和信息化部の関係者が２０１５年１１月に世界の製造業を４段階でレベル分けした場合、中国は３段階目に位置しており、「短期間で状況は変わらない」との見方を示していたことを指摘。中国製造業が高度化を実現し、世界的な競争力を持つためには「あと３０年は努力し続ける必要がある」と指摘した。

　また記事は、中国の製造業にとって欠けている点として「イノベーション能力」のほか、「基幹技術」や「製品の品質」を挙げた。さらに、構造的な問題として「労働集約型の製造業では生産能力が過剰となっているうえに、知識集約型では技術そのものが不足している」と主張し、外資メーカーが撤退しているばかりか、中国では各地で工場の倒産が増え、多くの失業者が街にあふれていることを伝え、危機感を示した。

　日本の経済界訪中団が中国側に対して企業の撤退を統一的に処理する窓口の設立を求めたという報道が中国で大きな注目を集めているが、こうした話題に敏感に反応するのも、中国が危機感を持っているからに違いない。中国製造業の高度化が実現するのが先か、外資の撤退によって空洞化が起きるのが先か、注目が集まっている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） ：サーチナ　　　 2016-10-06 14:19

★　フロント助手席側、見ただけで　出てる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　フロント運転席側、重りを付けて糸を垂らすと、タイヤには当たらないのに、アルミホイールの「スポークのふくらみに当たる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　車検は、来年3月。　何か考えねば　～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　日本の弁当は海外でも有名となり、今や「ｂｅｎｔｏ」という言葉も通じるほどになった。日本人は幼少のころから弁当に親しんでおり、遠足や運動会などの行事でもお弁当は大切な役割を果たす。旅の思い出にもなる「駅弁」は日本の特色ある文化の１つだ。

　中国でも高速鉄道の車内で販売されている弁当が存在するが、不味いうえに高額であるとして近年は批判が高まっている。中国メディアの今日頭条はこのほど、日本と中国の駅弁を比較し、中国の駅弁が日本に負けることがあってはならないとする記事を掲載した。

　記事はまず、九州新幹線さくら弁当をはじめ、日本のいくつかの駅弁を写真で紹介。日本の駅弁はおかずの種類が多く、見た目にも美しく、賞味期限が当日中と新鮮であること、価格は日本人の平均収入からすると決して高くないこと、駅弁業者間で競争があるため異なる味を楽しめるなどの特徴があると伝えた。

　一方の中国の駅弁は、写真を見る限りではどの弁当も似たり寄ったりで、白米に炒め物中心のおかず３種類程度、そこにゆで卵とハムが１枚乗っている程度だ。全体的に茶色く、お世辞にも食欲がそそられるとは言い難い。記事によれば、駅弁業者は味や栄養よりも「難儀に耐えられる」、つまり傷みにくい食材を選んで使用し、価格も日本より相対的に高く、一企業が独占してるため選択の幅がないと嘆いた。

　記事によれば、中国高速鉄道の駅弁の２０１１－２０１４年における食品衛生合格率が７８．３％にとどまったという。「おなかを壊さなければ十分良い」水準というが、なかなかひどい話である。

　一帯一路構想を掲げる中国は、他国に高速鉄道を売り込んでおり、新幹線をライバル視している。この先、マレーシアとシンガポールを結ぶ越境高速鉄道や、インド、欧米などの市場でも受注競争を展開することが予想されるため、「中国は駅弁でも島国に負けるわけにはいかない」と訴えた。だが、中国の現状を見る限り駅弁で日本に追いつくにはまだまだ時間がかかりそうだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）Ｐｉｔｉ　Ｓｉｒｉｓｒｉｒｏ／１２３ＲＦ．ＣＯＭ） ；サーチナ　　2016-10-06 11:11