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日本と中国ではゴミの扱い方、社会における対応の仕方が大きく異なる。中国では街中や観光地などいたる場所で清掃員の姿を見かけるが、これは人びとがゴミをポイ捨てしてしまうため、常に街を清掃する必要があるためだ。

　中国メディアの東方頭条は５日、日本は中国と異なり、街中でゴミ箱を見かける機会がないにもかかわらず、「非常に清潔」であると伝えつつ、日本人は「まるでゴミを礼物のように扱っている」と伝える記事を掲載した。

　記事はまず、中国国内の街中で撮影された、ゴミが散乱している様子を映した写真を掲載し、「ゴミ箱が撤去された途端、ゴミが散乱してしまった」と紹介。写真を見る限り、たしかにゴミがうず高く積み上がっている。しかも、ゴミは袋に入れられていないため、まとまりもなく、強い風が吹けばゴミが一気に散乱してしまいそうだ。

　驚くべきは、中国人たちがうず高く積み上がったゴミの山の横を平然とした様子で歩いていることだ。こうしたゴミの山が中国では日常的な光景であることが見て取れる。

　一方で記事は、「日本はゴミ箱がなくても非常に清潔」であることに感嘆の気持ちを吐露し、「ゴミ箱がなければゴミを持ち帰る日本人の自律心は驚異的」であると指摘。日本人の生活のなかでは、ゴミが出ないよう、ティッシュではなくハンカチを使用するなどの工夫がなされているほか、ゴミをしっかりと分別し、共用のゴミ置き場でもゴミが散乱したり、不潔な環境にならないようゴミを並べて、整理整頓しながら出すと紹介。日本人はゴミすら「まるで礼物であるかのように丁寧に扱っている」と驚きを示した。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） ：サーチナ　　2016-12-06 10:36

中国自動車市場では近年、日系車の販売が好調だが、中国自主ブランド車の躍進も目立っている。中国国内の消費者にとって手ごろな価格と向上してきた品質が魅力となっていると考えられる。

　しかし、中国自主ブランド車の基幹部品は中国メーカー以外から調達しているのが現状だ。中国メディアの捜狐はこのほど、「中国自主ブランド車は純国産ではない」と指摘し、その理由として「日本の心を宿しているからだ」と主張。「エンジン」は自動車にとって心臓部にあたる重要な部品だが、中国国産車には日本企業のエンジンが搭載されているという矛盾を指摘した。

　記事は、中国ではいまだに自動車の「完全な国産化」はできていないと指摘。特に「日本のすばらしいエンジンやトランスミッションが国産車に使用されている割合はとても高い」とし、日本の自動車メーカーのエンジンが数多くの中国自主ブランド車に搭載されている現状を伝えた。

　また、第一汽車の高級車である紅旗・ＨＱ３にもトヨタのエンジンが採用されたとし、中国国内では第一汽車による国産エンジンと誤認する人も多いとしながらも、紅旗・ＨＱ３も「実は日系」だと指摘した。また、三菱のエンジンも多くの中国自主ブランド車に採用されていることを紹介した。

　このように、中国自主ブランド車の多くに日本メーカーのエンジンが搭載されている。記事は、日本が戦後数十年で自動車技術において世界を先駆けるまでになったことについて「本当に尊敬しないわけにはいかない！」と絶賛。改革開放から３０年が経っても満足な国産エンジンを製造できない自国の自動車メーカーに対し、「まずはエンジンという基幹技術で突破口を見つけるべき」と率直に意見を述べている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） ：サーチナ　　2016-05-20 07:09