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鈴鹿サーキットと言えば、モータースポーツの最高峰・Ｆ１グランプリの舞台にもなる日本屈指のレーシングコースとして有名だが、このほど台湾・高雄で「鈴鹿サーキット」を冠するテーマパークが開業した。どこかにありそうなパクリものではなく、本物の鈴鹿サーキットを忠実に再現した本格的なカートサーキットだという。
台湾メディア・東森新聞雲が１０日報じた。

　記事は、高雄で今月９日に正式開業したばかりのテーマパーク施設「大魯閣草衙道」内に「鈴鹿サーキットパーク」が設けられたと紹介。本家の鈴鹿サーキットを１０分の１サイズにしたもので、「これまで台湾に作られてきたサーキットと異なり、ソフト・ハード両面、人身の安全面においていずれも国際レベルを持っている」と説明した。そして、値段が従来のサーキットよりも高価ながらも、オープン初日には多くの利用客が最高時速９０キロメートルというスピード感を味わっていたことを伝えた。

　鈴鹿サーキットから「国外唯一のお墨付き」をもらったという同パークは、全長６００メートルと本物の１０分の１サイズながらも、コースを忠実に再現。フランスから輸入したＦ１用防護柵のほか、「レースクイーンやシャンパンはないが、表彰台はある」、「レース終了時にはスタッフがチェッカーフラッグを振ってくれる」など設備は本格的だ。児童向け、２人乗りのカートも用意されているほか、初心者向けの入門講習も行うという。

　日本が誇るサーキットをモデルとした施設が異国の地に誕生したというのは、モータースポーツファンでなくても何となく誇らしく、喜ばしく思えるのではないだろうか。日本人としてぜひ足を伸ばしてみたい観光スポットが、台湾にまた１つ増えた。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：（Ｃ）ｄｔｋｑｌ２００９／１２３ＲＦ )
:：サーチナ　　　2016-05-14 07:55

中国メディアの今日頭条は１３日、台湾を旅行で訪れたという中国人による手記を掲載し、台湾は日本車の天下だったと伝え、台湾の人びとは「日本車の高い燃費性能や快適性、信頼できる品質といった点を評価しているようだ」と伝えた。

　記事は、同中国人の見解として「台湾の街中を走っている車の１０台中６－７台は日本車だった」と伝え、特にトヨタや日産の車はいたる場所で見かけたと紹介。同じ日本車であっても、中国市場との違いもあったようで、「中国でよく見かける日産キャシュカイや日産ムラーノは台湾ではあまり見かけなかった」と伝えた。

　また、台湾では走っている車が非常に「きれい」で、中国のように埃を被っている車は少なかったと紹介。中国は大陸性気候で乾燥しがちなうえ、ＰＭ２．５による大気汚染やゴビ砂漠などからの黄砂によって埃っぽいのは事実であり、車も屋外に停車しておくと数日で埃を被ってしまうことはよくあることだ。そのため、中国人からすれば、台湾の車が非常にきれいに見えたのも不思議ではない。

　さらに記事は、台湾ではタクシーもそのほとんどが日本車だったと紹介。中国でも日系車は中国系を除けばドイツ系に次ぐ高いシェアを獲得しているが、台湾自動車市場は中国以上に「日本車の天下」であったことを伝えている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
：サーチナ　　　2016-12-15 11:13

中国メディアの爪游控は２５日、２０１５年１－６月の中国市場における日系自動車メーカーの販売台数は日産やトヨタ、ホンダ、マツダなどいずれも前年比で大きな伸びを示したことを伝え、日系以外のメーカーが販売台数を減らすなかで日系自動車メーカーは成長を維持していることを指摘した。

　続けて、日中関係が冷え込んでいた際には日系車の不買を叫ぶ声が多く存在したとしながらも、日系各メーカーが矢継ぎ早に新車を市場に投入するなか、中国人消費者は新車に興味を示し、受け入れ始めていると論じた。また、日系車の売れ行きが好調である現状に対し、一部の愛国者からは「怒りの声」があがっているとしながらも、「現状を見る限りでは中国人が日系車から距離を置くことは難しいようだ」と論じた。

　さらに、１３年は日系車の販売が特に低迷していた時期としながらも、「日系車はそれでもドイツ系と市場シェアの争いを繰り広げるほどだった」と指摘し、日系車はいつも「衰退しそうに見えて、衰退せずにシェアを奪い返せる実力がある」と伝えた。

　また記事は、なぜ中国市場で「日系車はその地位を奪われずにいられるのか」と疑問を投げかけ、かつては韓国車が日系車に取って代わるのではないかとさえ言われていたと指摘。続けて、中国市場におけるシェア争いは今なお日系車とドイツ系が主導しており、「少なくとも短期的には韓国系も米国系も日系車にとってのライバルとはなり得ない」と論じた。

　さらに「日系車が中国市場で盤石な地位を築きあげた」と理由として、「高い技術力」だけでなく、これまで数々の困難に直面した日系車は「市場におけるポジショニングや商品計画などにおいて、中国人の想像を超える調整能力を発揮してきた」と指摘。市場そのものが減速している今、日系車だけが好調を保っている背景には中国市場で幾多の困難をくぐり抜けてきた日系車メーカーの経験に基づく強さがあるとの見方を示した。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）ｗｈａｉｈｓ／１２３ＲＦ．ＣＯＭ）
：サーチナ　　　2015-08-27 06:06

日本のマンガ・アニメ文化の影響を受け、中国のアニメ業界も少しづつ成長を始めている。日本でも中国発のアニメがテレビやネット上で放映され、中国国内で話題を集めたが、映画「君の名は。」の中国での大ヒットは、日本アニメの持つ実力を改めて中国国内に知らしめることになったようだ。中国メディア・今日頭条は１１日、「『君の名は。』は中国にないのが技術ではなく、創作力である」とする記事を掲載した。

　記事は、同作品が中国で公開されて以降、すでにのべ１４００万人が映画館に足を運んだと紹介。中国国内で同じタイミングで公開された映画はいずれも惨憺たる状況になっていると紹介。そのうえで、「この現象を見たら、多くの人が日本映画をボイコットせよと言い、絶対に『君の名は。』を見に行かないだろう。しかし、それでも多くの人が映画館に足を運ぶのだ」とした。

　そして「これは認めざるを得ない事実だ」として、「君の名は。」は確かに素晴らしい映画であると説明。映画館から出てくる人の評価に加え、ネット上でも高い評点が付いているとし、同作品が持つ魅力はストーリーにあると解説した。一方で、作品全体を通じて特殊な効果はほとんど用いられておらず、「中国の映画製作レベルでも完全に到達することができる」と評している。
　
　記事は、日本に匹敵するほどのアニメーション技術を持ちながら、同作品のような傑作が出てこない中国のアニメーション業界について、「最大の差は間違いなく創作の部分にあるのだ」と指摘。男女の主人公が夢の中で体が入れ替わり、そこから発展するストーリーは「まさに多くの人の興味を引きつけた」と説明した。

　そして、「中国は映画が不足しているわけではない訳ではない。しかし、良い映画がとても不足している」とし、国外の良作に対して嫉妬したり排斥を訴えたりすることなく、良い点を参考にすべきだと呼びかけている。

　男女が入れ替わるという出来事自体は決して日本の映像作品では新しいものではない。同作品は単なる「男女が入れ替わる恋愛ストーリー」という点以外にも、観客の心を掴んで離さない発想がふんだんに織り込まれているのだ。中国で傑作と呼ばれるアニメーション作品を生み出すにはやはり、記事の指摘する通り海外の傑作から建設的に学び、良い意味良い意味で模倣し、経験を積み重ねていくプロセスが必要だろう。その取り組みは、単なる「パクリ」とは全く異なるものなのである。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） ：サーチナ　　　2016-12-12 11:13

中国では長年にわたって実施してきた一人っ子政策による弊害の１つとして、「わがまま」に育ってしまった子どもが多いことが挙げられる。両親と祖父母の愛情を一身に受けて育った子どもは、わがままであると同時に、何でも「してもらって当然」という環境にあったためか、成長しても１人では何もできないという人も少なくないようだ。

　中国では「日本の子どもたちは中国の子どもたちに比べて圧倒的に自立している」という指摘も見られるが、中国メディアの新浪は１０日、日本の子どもたちは「一輪車を通じて自立を学ぶ」と伝える記事を掲載した。

　記事は、日本の小学校では休み時間や放課後などに一輪車で遊ぶ子どもたちがいることを紹介する一方、授業の科目として一輪車の乗り方が教えられることはないと紹介、「子どもたちは一輪車の乗り方を自ら学んだり、お互いに教え合ったりする」と指摘。

　転んで怪我をする可能性があっても、大人が乗り方を教えることなく、自ら一輪車に挑戦することは「まさに自立を学ぶ第一歩である」と主張した。

　続けて、日本では一輪車以外にも子どもたちの自立心を養うために「子どもたちだけで公共交通機関を利用させること」といった教育や取り組みが行われていると指摘。こうした挑戦は一輪車同様に「ちょっとしたリスクや危険」があるとしながらも、「こうした危険を克服する方法を学ばせ、リスクに打ち勝つ体験をさせることこそ、子どもたちの自立を促す日本の教育なのだ」と指摘している。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
：サーチナ　　　2016-12-12 09:13