利根川の天然水のブログ一覧

　・試着室にて

試着室に入ったお客に、店員が話しかけている。

店員　「どこかキツいところ、ありますか？」

・・・

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お客　「値段。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・多分笑いをこらえているオペレーター1

104で知人○○宅の電話番号を尋ねた時の、オペレーターと俺。俺は、普通に○○の住所と名前を伝えた。

オ　「○○様はどのような漢字でしょうか？」

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俺　「面白くて明るい感じです。」　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　概要


　開発開始当時副社長であったリー・アイアコッカの指導下で、第二次世界大戦以降に出生したいわゆるベビーブーマー世代向けの中型車として開発がスタートした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1964年4月17日から開催されたニューヨーク万国博覧会の初日に発表された初代マスタングは、後発（1968年）の4ドアセダンであるフォード・トリノより低価格ながら、スポーティーな外観と充分な性能、フルチョイスシステムと呼ばれる多彩なオプション群と巧みな広告戦略によって、ターゲットだったベビーブーマー以外の心も掴み、1960年代中盤の好景気と相まって、フォード・モデルT以来といわれる同社の大ヒットとなった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初代マスタングの販売戦略とその成功は、日本において1970年に発売される、『トヨタ・セリカ』にも多大な影響を与えたと言われている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マスタングはフォードのみならずアメリカを代表するスポーツカー（スポーティーカー）として途切れることなくモデルチェンジを重ねている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アメリカ国外においても、フォードの象徴としてだけでなく、最廉価グレードのV型6気筒エンジン搭載の2014年モデルで22,200ドルと比較的低価格で社外品のパーツも潤沢なため、カスタムベースとしての人気も高い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初代から現行型まで一貫して2ドアに4人もしくは5人乗りのレイアウトで、マッスルカーもしくはポニーカーと呼ばれる、2ドアクーペ（ハードトップ）に分類される。他の代表的なポニーカーとしては、ダッジ・チャレンジャーやシボレー・カマロ、ポンティアック・ファイヤーバードなどがある。　

☆ 日産　　スカイライン　GT-R　　（BNR32）　　☆


ハイソカーへの軌道修正が、失敗に終わった先代の反省から、源流たるスポーツセダンに回帰して1989年に登場した、8代目スカイライン。その最大の話題が16年ぶりに復活した、「GT-R」（型式名BNR32）だった。

初代と同様に、レース参戦を目的に生まれ、エンジンは直6 DOHC 24バルブ ツインターボを採用。2.6リッターという排気量は、グループA規定で争われていた、全日本ツーリングカー選手権で、過給係数1.7をかけて、4.5リッタークラスとなるように定められたものである。最高出力は自主規制枠いっぱいの280psだったが、レーシングチューンを施した場合は、600ps以上を発生するポテンシャルを有するといわれた。

タイヤサイズが限られる、グループAで、その強烈なパワーを無駄なく路面に伝えるために電子制御アクティブトルクスプリット型フルタイム4WDを導入。加えて4輪操舵などの、ハイテクを満載した電子立国日本ならではのスーパーカーで、絶対的なパフォーマンスはもちろん、価格対性能比でも群を抜いていた。

レースではもくろみどおり、1990～1993年の国内グループAを完全制覇し、余勢を駆ってワークスとして海外のレースにも挑戦。1991年の「スパ・フランコルシャン24時間」では総合優勝を飾った。



ボディサイズ：全長×全幅×全高＝4545×1755×1340mm
ホイールベース：2615mm
車重：1400kg
エンジン：2.6リッター直6 DOHC 24バルブ ターボ
最高出力：280PS/6800rpm
最大トルク：36.0kgm/4400rpm

　中国メディア・今日頭条は４日、日本で用いられている割り箸の多くが中国から輸入されている一方で、中国が日本の木材輸出における最大の相手国になっているとする記事を掲載した。

　記事は「現在、中国が日本の木材の輸出量が最大の目的地になっている。わが国の環境保護意識が高まるにつれて、林業資源がますます重視さており、今や中国の森林増加面積はすでに世界１位となっている。森林面積が増加している国は数少ないのだ」とした。

　また、中国は森林公園や自然保護区、湿地公園の建設といった方式を通じて、森林資源により大きな経済的価値を付加するとともに、持続可能な発展という戦略計画にマッチさせていると紹介。さらに、環境保護の必要性から中国は天然林の伐採に制限をかけているため、木材の供給が需要に追いついておらず、７０あまりの国から木材を輸入する必要があると説明している。

　記事は、２０１７年における日本の木材輸出総額が３２０億円前後となっており、その約４割が中国への輸出で占められていると紹介した。

　林野庁の「平成２８年度森林及び林業の動向」によれば、日本の木材の対中輸出は２００３年から１３年までは２０−３０億円台で推移していたが、１４年以降６８億円、６９億円、９０億円と急増した。その背景には中国における木材需要の増加と円安があるという。中国向け木材はおもにスギで、梱包材、土木用材、コンクリート型枠用材として丸太のまま輸出されている。

　中国ではこのほど「木構造設計規範」が改定され、これまで認められなかった日本産スギ、ヒノキ、カラマツの木造建築物の構造材としての利用が可能になるとともに、柱や梁、壁、床組などにおいて日本の木造軸組工法が採用できるようになった。日本の政府や材木業界が長年にわたり改定を働きかけてきたもので、改定された規範は今年８月施行予定。これにより日本からの木材の対中輸出がさらに多様化し、輸出額も増加することになりそうだ。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018-02-07 16:12