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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　ダットサン・ブルーバード　　310型　　　発売　　～　　（１９５９年）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


ダットサン・ブルーバード310型発売

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1955年に発売された、ダットサン・セダンは好評を博したが、110型、210型ともに、トラックとシャシーを共用していた。310型で前輪独立懸架となり、本格的な「量産乗用車」が誕生したのだ。型式名しかなかった先代までとは違い、メーテルリンクの童話にちなんだ「“青い鳥”」を意味するペットネームが付けられた。

ボディーはセミモノコックで、エンジンは1リッターと1.2リッターが選べた。オースチンの1.5リッターエンジンをストロークダウンしたものである。市場の反応は良好で、発売1カ月で8000台のバックオーダーを抱えた。

直後に、トヨタが「コロナ」のマイナーチェンジで対抗する。しかし、ブルーバードの、人気は盤石で、販売成績には圧倒的な差がついた。両車の戦いは、60年代に入って激しさを増し、“BC戦争”と称されるようになる。

　中国メディアの今日頭条は２７日、中国国内でメンテナンスもされぬまま、約３０年間も倉庫に安置されていた、「いすゞ自動車」と「三菱ふそう」の消防車が存在したことを伝え、恐る恐るエンジンをかけてみたところ、何とエンジンがかかったことを紹介し、「これが日本と中国の差だ」などと驚きの声をあげた。

　報道によれば、「いすゞ自動車」と「三菱ふそう」の消防車は、１９８７年に日本国内で生産され、１９９０年に中国で行われたアジア競技大会の際に、「日中友好」の名目で中国に輸出されたものだという。

　中国側に新車として輸出された後、中国ではほとんど使用されなかったと見られ、走行距離は３００キロメートル未満で、さらに座席を覆っていたビニールの膜もそのまま残っていたらしい。燃料やオイルなどが入ったまま放置されたと見られ、キーを回した瞬間にエンジンがかかったと報じている。

　記事は、「いすゞ自動車」と「三菱ふそう」の消防車の写真を掲載しており、それぞれの写真を見てみると、３０年間という年月によって消防車の車体には、いたるところにサビのようなものが見られる。また、フロントガラスもホコリを被って白く汚れているが、エンジンだけでなく、各機器も正常に作動したようで、ゴムホームまで使用可能なほどきれいだったと伝えた。

　記事は、「３０年間も放置されていた日本の消防車は、鍵を回してエンジンをかけた瞬間に、日本の工業の『真の実力』を見せつけた」と驚きを示し、「日本と中国の工業力の差があることは感じていた」と述べ、「これほどまでに巨大なものとは思わなかった」と報じている。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　2015-10-30 11:57