利根川の天然水のブログ一覧

　今年は、日中平和友好条約締結４０周年にあたり、日中両国政府はこれをきっかけとして、「関係改善」に乗り出している。中国メディア・今日頭条は３０日、「どうして日本が嫌いなのか。侵略戦争がなかったとしても嫌いなのか」とする文章を掲載した。

　文章は、「どうして多くの人が、日本のことを嫌いなのか。この問題については多くの人が躊躇なく、日本人はかつてわれわれを、侵略したからだと答えるだろう。では、侵略の歴史がなかったら、それでもわれわれは、日本が嫌いだっただろうか。中国人が嫌悪しているのは、日本国民ではなく、日本の政治ではないのか。侵略戦争や日本の政治的な主張、政治家を理由に日本の全てを、そして、日本の歴史を否定してはいけない。嫌っている要素はあくまで日本の一部分であり、日本の全てを代表している訳ではない。もちろん戦争のことを忘れてはいけないが、理性は必要だ」としている。

　そのうえで、「今もなお多くの中国人が、日本の文化、芸術、音楽、アニメ、日本製品などを好む人を売国奴だと罵る。これはあまりにも非理性的だ。私は名探偵コナンや黒澤明が好きだが、これと中国を侵略した日本軍とちっとも関係がないではないか。日本は多くの面でわれわれが学ぶに値するものを持っている。特に戦後の日本は、文化や芸術の面で巨匠を輩出してきたのだ」と論じた。

　文章はさらに、「もっとも重要なことは、日本がわれわれよりも、中国の伝統を多く残しているという点。具体的に言えば、日本の建築や習俗、さらに日本語にも、中国のエッセンスが残されているのである。だから、初めて日本に行った人の多くは、日本に漢や唐の味わいを覚えるのだ」とした。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　2018-02-02 08:12 　

　３月から４月にかけては、卒業や入学、入社、栄転といった人生の節目にあたるイベントが多く起きる時期。普段食べない豪華な食べ物で、お祝いするという家族も多いことだろう。サシの入ったお肉で作る『　すき焼き　　』も、「豪華な食べ物」のメニューの１つだ。

　中国メディア・東方網は１０日、日本を代表する鍋料理である、すき焼きについて、「和牛で拵えたすき焼きは、口に入れた時の幸福感が翌日まで持続する、至高の味である」と紹介する記事を掲載した。

　記事は、「日常生活において、常食される牛肉だが、日本ではその昔牛肉を食べる習慣がなかった。明治の文明開化によって、西洋より牛肉を常食する文化が持ち込まれ、牛鍋が流行するようになり、それが「すき焼き」となって現在に至るのである」とした。

　「すき焼き」は中国では、「寿喜焼」と表記されることが多い。字を見るだけで、すき焼きの持つ実にめでたく喜ばしいイメージが伝わってくる名称だ。記事は、「日本で本式のすき焼きを食べるのは、重要なお祝い事がある日だけ。学生が集って『すき焼き食べに行こう』ということにはまずならない。なぜなら、本式のすき焼きは非常に高価だからだ。銀座や六本木といった繁華街で食べるすき焼きは、１人あたり１万円は下らないのである」とし、ハレの日の食べ物であり、高級な鍋料理であることを説明した。

　そして、「日本には、和牛でなければ、すき焼きとは言えない、と言う人もいる。すき焼きのキモはやはり牛肉にあり、その品質が極めて重要なのだ。上等の飲食店で出されるすき焼きは、Ａ４、Ａ５ランクの和牛が用いられるのが一般的。中には、１頭から数キロしか取れないという、超希少部位を使う店もあるのだ。だから、日本で本式のすき焼きを食べるとものすごく高いのだ」と紹介している。

　記事は、すき焼きの作り方自体は実にシンプルであり、日本料理に特徴的な、「食材本来の味が重視される」料理であると説明。その一方で「口に入れた幸福感は、次の日まで続くのである。みんなはこのような本式の、「すき焼き」を食べたことがあるだろうか？」とした。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　2018-03-11 10:12 　　　

　日本はバブル崩壊によって、経済成長を失ったとされ、バブル崩壊後の時期は、「失われた２０年」とも言われる。日本経済が低迷するうちに、中国は国内総生産（ＧＤＰ）で米国に次ぐ世界第２位となったため、中国では今や、「日本経済はこのまま衰退を続け、成長を取り戻すことはない」との見方すらあるほどだ。

　一方、中国メディアの東方広播網はこのほど、「日本経済」と中国経済を、ＧＤＰの数値だけで比較することはできず、「経済強国」である日本に比べれば、中国はただの「経済大国」に、すぎないと指摘する記事を掲載した。

　記事は、ＧＤＰの数値だけを見れば、「中国経済はすでに圧倒的に強大で、米国すら近い将来に追い抜くかのように見える」と指摘し、こうした点が「中国脅威論」につながっていると主張。さらに、中国の鉄鋼生産量や石炭生産量、セメント生産量などがいずれも世界一であるという点を挙げ、「中国には多くの世界一があるため、中国人はどうしても錯覚してしまう」と論じた。

　では、中国人は一体何を、錯覚しているのだろうか。記事は「ＧＤＰの数値も、数々の世界一も中国の、経済的な実力を反映したものではない」と指摘し、中国の世界一はその多くが、「技術力と付加価値が低く、労働集約型の産業によるもの」と紹介。むしろ付加価値の高いハイテク産業などにおいては、日本のほうが世界で圧倒的なシェアを獲得しており、中国企業には発言権がないのが現実だと論じた。

　中国経済は近年、成長率の低下とともに、さまざまな問題が顕在化している。特に企業債務の急増と、社債の債務不履行（デフォルト）の急増は懸念事項の１つだ。中国が経済規模だけでなく、質も伴う経済強国となれるのか、これからが正念場だと言えるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　2016-09-03 07:11 　　　　　　

　中国の自動車市場で、圧倒的な存在感を示していた「韓国車」が、一時の勢いを失っている。中国自動車市場における韓国車の売れ行きが、２０１５年に入って突然悪化したのはなぜだろうか。中国自動車市場が減速しているのは確かだが、それ以外にも原因はあるのだろうか。

　中国メディアの新浪専欄は１１月３０日付の記事で、中国自動車市場で、韓国車が１５年になって「まるで一夜のうちに」売れなくなってしまったと形容し、その理由を分析している。

　記事は、韓国車の販売が減速した理由としてまず、「生産能力のボトルネック」を挙げ、北京現代は生産能力の、ボトルネックという問題を抱えており、それが１５年の販売量の減少につながったと指摘。さらに、「中途半端な、セールスポイント」も問題とし、「燃費」を最優先に考える消費者は「日系車」を、「価格」を最優先するユーザーは「中国自主ブランド車」を選ぶとする一方、韓国車が売りにしているのは、「ハイテク感」であり、車にハイテク感を持たせるのは今や、どのメーカーにとっても難しくないため、韓国車はユーザーに選んでもらうための、決定的な吸引力を持ち合わせていないと分析した。

　さらに、「競争相手の実力」について、ドイツや日系の高級車は、韓国の高級車が中国の自動車市場でシェアを獲得することを「許さない」とし、韓国車は「中低級車」の市場においてかろうじて踏ん張っていると主張。中国で人気のＳＵＶ市場においても、中国自主ブランド車の躍進の前に、韓国車は非常に苦戦しているのが現実だ。さらに中国自主ブランド車の品質向上も理由の１つだとし、韓国車が獲得していた市場を、廉価な「中国車」が確実に奪っていると指摘した。
　
　こうした複数の要因を総合して考えると、韓国車が非常に薄い氷のうえに、「大きな王国」を築いていたことがわかる。薄い氷のどこかに、衝撃が加わればすぐに割れて、その上の建物が問題に直面してしまうような印象だ。一部では、北京現代はＳＵＶの投入に出遅れ、市場の変化について行けなかったことが急失速の原因との分析もある。

　韓国車メーカーは、中国の消費者の需要の変化に敏感になり、ユーザーの視点に立脚しつつ、他メーカーが真似できないセールスポイントを造り出し、ユーザーに韓国車を選択してもらうための、強力な動機を与えることが求められているということだ。さもなければ社会の変化や競争相手の成長により急失速するという事態が、中国以外の市場においてもおこりかねない。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）ｗｈａｉｈｓ／１２３ＲＦ．ＣＯＭ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　2015-12-02 20:32 　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本製品の、品質や耐久性の高さは、世界的に有名だが、特に１９９０年代の製品は、質の高いものが多いようだ。中国メディアの今日頭条は２７日、「１８年も、ホンダ・アコードに乗り続けている」という中国人について紹介する記事を掲載した。それだけ質が高いことを意味しており、記事はこのアコードを高く評価している。

　中国では自動車の購入と、メンツは切っても切り離せない関係であり、何かと「大きくて高い車」を選びたがる人が少なくない。また、経済的に余裕のある家庭ではメンツのために、、新しい型の高級車に頻繁に乗り換える人も多い。

　しかし記事は、メンツを無視してでも１８年も、「　アコード　」に乗り続けている男性がいると紹介。１９９８年から乗っており、すでに１９年の月日が流れたが、当時はおしゃれで豪華だったのだろうと感じさせるデザインだと伝えた。持ち主は、「乗り換えるのが惜しい」と感じているそうだが、中国人からすると理解に苦しむことのようだ。

　記事は、このアコードは、ボディラインがシンプルで、リア部分のデザインもリアライトもごく平凡であることから、「２０世紀の雰囲気」だと分析。また、いまどきの車と比較すると、内装も粗い作りになっているという。そのうえホイールの傷も、年月を感じさせるというが、ではなぜ持ち主はそこまで気に入っているのだろうか。

　記事は、「非常に実用的だ」と指摘。プロから見ても、質と性能は非常に良いという。写真を見ると、新車同様にきれいに使われており、持ち主が大切に、使用してきたことが分かる。記事は、ここまで長く大切に乗ってきたのは、愛着があるばかりでなく、時が経過しても性能に、影響がない証拠だと感心している。

　昨今では、日本企業によるデータ改ざんなどの問題が出ているが、日本製品の持ち味は進んだ技術のほかに、その高い品質と耐久性にあるといえるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018-01-03 09:12