二度目の被弾 orz（リコール情報）

CARVIEW のニュースにも出ていますが、アクセラにリコールが出ました。

平成15年9月4日～平成18年4月29日に製造された UA-BK5P もしくは DBA-BK5P のうち、車台番号 BK5P-100041～BK5P-223020 に相当するクルマ 6,022 台が対象です。

クラッチディスクをフライホイールに押し付けるためのクラッチダイヤフラムスプ リングの作動ストロークの設定が不適切なため、冷間時にクラッチペダルを一杯に踏込んだ際、クラッチダイヤフラムスプリングに過大な力が加わるものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、クラッチダイヤフラムスプリングが破損してクラッチが切れなくなり、シフト操作ができなくなるおそれがあります。

改善措置の内容
全車両、クラッチダイヤフラムスプリングの作動ストロークを規制するためのシムを、クラッチマスターシリンダーに追加します。

とのことで、僕のアクセラも当たってしまいました。ドック入りが避けられないようです。





BK5P かつ MT 車にお乗りの皆様、今一度ご自分のアクセラをご確認下さい。