胡説八道のブログ一覧

全国 1000 万の C 級グルメの皆様こんばんは。
本日はこちらの商品をご紹介します。

Haagen-dazs ソルティバタービスケット

このところ濃ゆめの味の製品を出してきてますね。
それでは、早速試食してみたいと思います。


……。



思ったほどくどくなかった。
バタースカッチアイスクリームの中に塩バタービスケットが散りばめられているんですが、濃ゆくはあるんですがベタベタと残らない。バランスのいい美味しさだと思います。

毎日毎日こうも暑いとやってられませんよね。
今日は土曜日ですし、日の高いうちからワンカップ大関を開けてしまうことにしました。わはは、ちょっと堕落した気分になれますね、これ。











下戸ですから ww

一昨日のブログで、新東名高速道路があまり走りやすくないと書きましたけど、そう感じた理由がもう一つありました。

新東名高速道路、東名高速に比べてカーブが緩やかなことが知られていますが、その割には傾斜がきつくありませんか？　走っていて、いつもの感覚でカーブに合わせてステアリングを切ると、だんだん内側に寄って行きます。それを避けるために、一定の曲率のカーブで、曲がる方向とは反対側の手に若干力を加えなければならず、違和感を覚えました。

新東名高速道路は 120 km/h で走ることを想定して設計されているという話を聞いたことがありますが、カーブの傾斜もその一環なのでしょうか？

一昨日書いた左側に時々付加される車線とカーブの傾斜、あと、特に夜間走行中の刺激の少なさ（カーブの緩さのほかに、景色の変化の少なさ）などを原因として、あまり好きではない道と認識しました。

幸い多くの方が新東名高速道路へ流れていったため、東名高速道路の交通量がかなり減ったこともありまして、そちらを利用することが多くなっています。音羽蒲郡辺りの渋滞もなくなり、御殿場まではとても快適に走れます ww

昨夜というか今朝早くというか、帰省先から 500 km ほど走って帰ってきました。今年は日程の都合上、いつもの中央道経由ではなく新東名を使いましたが、とてもしんどい走行でした。

まずは、雨。行きもそうだったんですけど、帰りも半分以上の行程が雨中走行でした。水滴で横や後ろの視界は悪くなるし、前方も見通しは悪いし、もの凄く神経を使います。

それから、周りを走行しているクルマのハイビーム。最近、夜間走行はハイビームが基本、と声高に主張している団体があるようですが、それを周囲にたくさんのクルマが並走または向かいから走行している状況でも実行している方が結構な数おられるようで。
おかげで真後ろからハイビーム浴びせられるは、反対側を走行しているクルマから目潰しを喰らわされるは、ホントに疲れました。

さらに、新東名高速道路そのものが走りやすくない。
この道路、基本的には片側二車線なんですが、時々三車線に広がります。それが、何故か左側に車線が付加される形になっています。
左側の車線を走行していると、更に左側に車線が増えますが、その車線は先に進むとまたなくなります。そう分かっていると、わざわざ左側の車線に移動して、しばらく後に右側の車線に合流する、と二度手間をかけたくなくなるので、拡張された左車線に移動するクルマはあまり多くありません。
空いている車線があると、そこを使って追い越しをかけるクルマが出てきます。それが追い越し車線ではなくても気にしないヒトはいらっしゃいますから。
普段高速道路を走行している方でも、左側から猛烈な速度で追い越しをかけられる経験ってあまりないと思います。ですので、結構な恐怖を味わえます。
車線を付加するなら右側にしたほうが安全だと思うんですけどね、新東名を管理している NEXCO 中日本さん、そう思いませんか？

そんなこんなで今回の帰省、とてもしんどい経験でした。

500 km 中 300 km が雨、そのうち 150 km くらいが豪雨のなかを走行して帰省先へ向かう。コスモを感じている間、燃費 2 km/L くらい悪化。轍に雨水が溜まっているせいで抵抗が上がるのを体感できるくらいの雨だった。