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イイね!
2008年03月27日

流行りなのかな?

流行りなのかな? 写真は 2008 WCOTY においてワールドパフォーマンスカー、ワールドカーデザインオブザイヤーの二冠に輝いた Audi R8 です。

ヘッドライト下の開口部を見て思ったんですけど、最近はヘッドライト下あたりに開口部を作るのが流行ってるんですか?

例えば、









マツダ RX-8 とか





ポルシェケイマン S とか。



この二つはどちらも実際に見ると、開口部奥にラジエーターが見えます。つまり飾りじゃなくってちゃんと機能させるためにここに開口部を設けているワケですが、従来のような中央にラジエーターを配置するよりも効率がいいとか、逆にここにもラジエーターを置かないと冷却が追いつかないとか、そういう理由があるのか、それとも単なるデザイン上の理由なのか、ちょっと気になります。


個人的にはこの開口部のおかげでフォグランプの位置が上の方に来るのがあんまり好きじゃないんだけどなぁ。


ブログ一覧 | クルマに関する独りゴト | 日記
Posted at 2008/03/27 17:53:43

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この記事へのコメント

2008年3月27日 19:39
私も前面の開口部は好きではないです~(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
むしろ、NSXみたいなリトラクタブルヘッドライトが好きなのでwww
そうなるとMRかRRの車になってしまいますね・・・

はっ、RF!!( ̄□ ̄;)!!
コメントへの返答
2008年3月27日 19:55
僕も個人的にはグリルレスが好きなんで(バンパー部のグリルは許容範囲ではありますが)、あんまり開口部が大きすぎるのはちょっと……。

RF ってどうなんでしょう? エンジン後ろにしてもセンタートンネルができてしまうとメリットがないような気が ww

…… MF ってのはアリ ? wwww
2008年3月27日 19:48
中央開口は好きです。ライト下の開口も悪くはありませんが、上記写真のAudiR8のようにガバッと大きく開いてるのはチョット…
って、完全に好みの意見です(^^;

機能的にはどうなんでしょうね??気になるところです。
コメントへの返答
2008年3月27日 19:58
ぶれいずさんはお好きなんですね、開口部♪

確かに好みの問題といえばそうなんで、どうしろという事もできませんね。

これがデザイン上の問題なのか、機能を考えてあるのかが知りたい。
左右に開口部があるってことは、ラジエーターが左右に設置してあるのかなぁ?
2008年3月27日 23:35
最近確かに多いですね!
スポーツカーなどエンジンを
効率的に冷却するのが目的の
一つだとは思いますが・・・
スタイル的には自分も疑問符です。
コメントへの返答
2008年3月27日 23:45
今までよりラジエーターの表面積を広げなければならないほど発熱量が多くなったというワケでもないだろうし、何で突然こんな形になったのか、ちょっと不思議に思いまして。

あとフォグランプが上のほうに来るのもなんか納得がいかないんですよね ww
2008年3月28日 6:51
一方、アクセラのものは、ただの飾りだった。
コメントへの返答
2008年3月28日 8:23
あの部分、穴空いてませんから www

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