胡説八道のブログ一覧

相変わらずキナ臭い匂いを漂わせている道路特定財源の一般財源化に関する問題ですが、日本自動車連盟（JAF）、自動車税制改革フォーラム、全国石油商業組合連合会、石油連盟は、反対署名が 1033 万 1488 名に達したと発表しています。

政府は署名の多さなどは気にしていないようで、道路歳出を上回る税収は一般財源とするなどの政府骨子案を正式提示しました。

これら一連の騒動に対する僕の見解は去年の秋に二度に渡ってこのブログにも書いたんですけど（その 1 ／その 2）、税金を持っていかれる事に対して怒っているのではなく（イヤ払わずに済むなら払いたくないけど）、話の持っていき方が間違っているんじゃないかと小一時間以下略。

そもそも道路特定財源は、JAF などが提出した緊急声明文にもあるように、

自動車ユーザーが負担している自動車重量税やガソリン税などの道路特定財は、国が法律と国会において"使い道を道路整備に特定する"と約束し、課税しているもの。納税者である自動車ユーザーはその"約束"を信じて税負担を受け入れてきたし、本来の税率の２倍以上に引き上げられた暫定税率をも容認し続けてきた

という経緯があります。この目的で集めている税金が余っているのであれば、まずは暫定税率を本来の税率に戻す、ガソリンを購入する際に見られる、"税金に税金をかける" というおかしな現象を解消する、などして不公平な税負担をなくすのが先でしょう。その上で新たな財源が必要ならば、正規の手続きに従い、新しい税の導入を国会に提出して審議にかけるべきです。

この手続きを一切無視し、余ってんだから使って構わないだろ？　とばかりに不公平な税負担を解消しないまま、特定財源から一般財源へと変更するというのはどう考えてもおかしい。最近物忘れが激しいんで自信ないんですけど、確か日本は議会制民主主義の国だったはずなんで、このやり方は単に税金を払う払わないの問題ではなく、国のあり方を問うている事になりかねません。だってこれがまかり通ってしまうのなら、選挙も何も関係ないじゃないですか。政府のお偉方がひらめいてしまったアイデアを、それこそ勝手に国民に押し付けているだけとなります。しかもその責任者が誰であるのかが極めて曖昧で、下手をすると、というよりもほぼ確実に、誰も責任を取る人が居ないという事態になります。このような政治形態は大変危険です。日本が第二次世界大戦に突入していった辺りの政治形態に近づいている気がします。

僕はこの国に生まれてこの国の風土や文化に馴染んでおりますが、このような政治形態を取り続けるのならこの国を捨てる事も本気で考えなければならなくなりそうで、極めて憂鬱に陥っています。

千葉県がイメージアップを目指して発表したロゴが非難ゴウゴウのようです。

さまざまな魅力を持ちながらも、県全体としては『あか抜けない』などと言われることもあった千葉県のイメージの一新を目指して

多様な魅力が集約した『ちば』の文字を使って『洗練』されたデザインとしました

っていって発表されたのが上のロゴですけど、皆さんどう思います？

ちなみに県はブーイングの嵐に対して、「予想外の反響」といいつつ、「賛成意見もある」として取り下げる気はないようです。



賛成意見もあるってなぁ、そんな事いうのなら県に寄せられた意見のうち、賛成意見は何パーセントあったのか言って見なさいよ。

きっと県の中のヒトにはサイレント魔女☆リティの魔法の呪文が唱えられたに違いない ww

僕個人の意見ですが、このロゴ、千葉の実情を踏まえたロゴだと思いますよ。例えば千葉県産の農産物の入った袋にこのロゴがあっても、ちっともおかしいとは思いません。

ですが、あか抜けない千葉のイメージ一新を狙ったロゴだとしたら、大失敗ですね。

もうさ、いくらがんばっても千葉は神奈川にはなれないんだから、今を受け入れたらいいんじゃないの？　いいじゃない、港も空港もあるんだし、県境の橋全部落とせば独立だってできるんだから www

千葉県民の F（仮名）さん、このロゴいかがですか？

今年 11 月の米中間選挙で投票が行われるカリフォルニア州知事選で、アーノルド・シュワルツェネッガー知事（共和党）が再選に向け順調な選挙戦を展開しております。

"私はカリフォルニアを温暖化対策で世界のナンバーワンにする。今日は歴史の転換点だ"

とおっしゃって、全米で初めて包括的な温暖化効果ガスの排出大幅削減を義務付ける法案に署名、“環境派知事”をアピールしました。また、排ガスを "公共悪" として、トヨタ自動車など大手自動車メーカーに賠償を求める訴訟も起こしたばかりです。
これについては前回も書きましたが、主張に無理があり過ぎと思うのは僕だけなんでしょうかね？
こんな裁判起こしている暇があるんなら、温暖化防止を目指す京都議定書の批准を拒むブッシュにアクションを起こした方が早いんじゃないですか？　同じ共和党なんだしさ。

タレントさんが知名度を生かして選挙戦を有利に進めるのは日本も余所の国も一緒なんですね。でもそんなイメージにダマされていると、カリフォルニア州は自動車不毛の地になっちゃいますよ。

だいたいこの知事さん、無免許で大型二輪乗り回して怪我したんじゃなかったっけ？

ホンダがガソリンエンジンと同レベルにNOx（窒素酸化物）を抑制できる次世代型のクリーンディーゼルエンジンを開発したと発表しました。

また、ガソリンエンジンに関しても、従来の VTEC を進化させたエンジンを開発したそうです。

ホンダと低公害エンジンと言えば、1972 年発表の、際もクリアする事は不可能とまでいわれたマスキー法（排ガス規制法）をパスさせた CVCC エンジンという例もありますし、今回のエンジンも米国 "Tier II Bin5" に適合させることが可能とか、さすがは「技術研究所」の面目躍如といったところでしょうか。

ところで、米国カリフォルニア州は地球温暖化の原因となる自動車の排気ガスが数十億ドルの損害を発生させたとし、自動車メーカー大手６社を訴えたそうですけれども、カリフォルニア州って先ほどのマスキー法もそうですし、最近では ZEV 法という、一定以上の自動車を販売しているメーカーはそのうちの規定％ 以上を排ガスゼロのクルマにしなければならない法律を作ったりしている州として有名ですよね。でそれらの法律に合わせて作られたエンジンを載せたクルマを売ったら裁判に訴えられる、ってちょっとおかしいんじゃないかと思いますけど。自分たちが決めた規制に沿ったクルマが売れて困るのなら、自分たちが決めた規制が間違っていたと思わないのでしょうか？　そこを問題にしないでクルマを売っているメーカーを訴えるのは本末転倒でしょ？

日本自動車工業会の張富士夫会長が、9 月 21 日におこなった会見で自動車税制について、各国の自動車税を比較してみると、登録車はたいへん高い税金になっている。日本の自動車税を見直すときは、軽自動車を基準にして見直してもらうのがいいと発言しました。

確かに数字を見ると、日本だけムチャクチャに高いです。どうにかして欲しいのは我々消費者も同じですね。

ところが、同じ会見で飲酒運転防止装置の車載義務化については、「日本のユーザーがもっともだと思う落としどころを考える必要がある」と述べ、義務化に慎重な姿勢を示したそうです。

ホントにユーザーの事を考えての発言なのかなぁ？　ユーザーの事を考えるなら、事故が起きないようにする事を第一に考え、その上でどうしたら導入に問題が起きない（または問題を小さくできるか）を考えたほうがいいと思うんですけど。

飲酒運転防止装置の車載義務化は、全社同時におこなわないと意味がないし、極端な話導入した会社の売り上げが下がっていくのは目に見えているので、導入したくないのが本音なんだと思いますよ。でもそれじゃユーザーの事を考えているとはいえませんものね。

そんなこんなで日本自動車工業会全体の意見なのかどうかは分かりませんが、少なくとも会長さんは売り上げが伸びる要素は積極的に取り入れたいけど、鈍る要素の導入には積極的でないという態度を示してくれたみたいです。


あれ？　張富士夫会長ってどこの会社のヒトだったっけ？ wwww