胡説八道のブログ一覧

今月号の JAF Mate に載っていた記事なんですが、マツダがセルモーターを使わずにエンジンを始動する「スマートアイドリングストップシステム」を開発しました。
モーター用の電気が不要なので頻繁に再始動してもバッテリーへの負担が少なく、アイドリングストップが容易になって、燃費が向上する、という狙いだそうです。

実用化は三年以内を目指しているそうで。

このところ、マツダ好調ですねぇ。

ちょwwww おま wwwwww

広島ではできなかった高速旋回の試験ができるので買収を決めた。地元にも開放を検討している

ってことですけど、自分とこの経営再建は大丈夫なのか？？？

詳細が分かれば追って情報を追加する予定。

17:25 情報追加；
レスポンスの記事によると，

美祢自動車試験場は、車両挙動の限界性能評価や実用走行性の定量的なデータ取得を行うなど、三次（現有試験場）での車両育成を補完する開発拠点として活用する

つもりらしい。現存のコースに加え、高速での進入が可能な大型の旋回場や高速平坦路・登坂路を段階的に設置していく予定のようです。

休日の試験場見学や、安全運転教室なども行なうようです（これは近辺のヒト達がうらやましいなぁ）

マツダの持つ運転試験場は、三次、美祢、剣淵、中札内（後ろ二つは寒冷地専用試験場）の四つになります。

キチンと活用を考えてたのね。最初の印象だけで済ませないでよかった。

本日帰宅時、RX-8 と並走して気づいたのですが（ちなみに僕は自転車）、アクセラのテールランプの光が横にも漏れるようになっていると以前書きましたけど、RX-8 もテールランプの他に横から赤い光が見えるようになってるんですね。

マツダのデザインといえば五角形のグリルもそうですが、全車共通、またはそれに近いデザインの統一性が見られて、僕はとても好きです。見ただけで「マツダのクルマだ」と分かりますよね。

他社を見ると、一時期の日産の男爵髭グリルを思いついたのですが、あれは全車という訳ではないし（あそこは旧日産とプリンスが統合したという事情もありますけど）、マツダほどの統一性を感じません。

トヨタに至ってはトヨタのマークをつけているクルマの他にネッツのマーク、レクサスのマーク、果てはクラウンのように一車種だけのマークをつけていたりと、統一しようと思っていないようです。

マツダの車種が少ないからできるのか、他社で統一性を持たせる気がないのか、どっちなんでしょう？

今朝郵便受けに、マツダのディーラーからの手紙が二通届いてました。
おぉ、皆さんの所に続々届いているあのお手紙がついに僕の所にも来たか！　と思ったんですけど、僕のアクセラのフロアマットは既に対策済みのものです。
はて、ではこの手紙はなんだろう？　と思いつつ開封してみますと、

一通目；タイヤのキャンペーンのお知らせチラシのコピー。
二通目；生命保険の相談会のお知らせ

……。
なんなのよ。僕にネタを提供してくれているとしか思えません。

ﾊｯ!!　もしやネタ提供の振りをした、ネット監視中のマツダ本部の僕を特定しようという目的で張られた罠なのでは……。

え、手紙なんか来てませんよ。郵政公社メールじゃなくてヤマトメール便だったとか、二通の封筒が違うものだったとか、そんな事はありませんでしたから。

YAHOO! 自動車によると、10 月は前年同月比において、アクセラの売上が不振だったそうな。

当たり前じゃん。

2004 年 10 月は年次改良したアクセラが市場に出た月なのに対して、2005 年の 10 月は、次の年次改良が 11 月にある、といわれてたんだから単なる買い控えでしょ？

そんなん数字だけ比較されてもねぇ。

因みにプレマシーとロードスターの販売は好調だったそうです。
アクセラの 11 月販売はどうかな？　年次改良の発表が 22 日だったから、この月も前年同月比は下がるかもしれませんね。でも問題ないでしょ。