原動機制御用電気配線を保護するチューブの材質が不適切なため、電気配線が原動機のシリンダヘッドカバーとエアクリーナーに挟まれた場合に強度が低下。そのまま使用を続けるとチューブがすり減り、最悪の場合、電気配線が損傷。エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
UA-BK5P および DBA-BK5P、
車台番号 BK5P-100026~BK5P-308688
カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門:マツダ / デミオ
選んだ理由:
モデルチェンジをおこなうとデカくなるのが当たり前のご時勢に、ボディサイズを削った勇気と、ミラーサイクルエンジンを復活させた技術に一票。
輸入車部門:フォルクスワーゲン / ゴルフ GT TSI
選んだ理由:
スーパーチャージャーとターボチャージャーを両方乗せ、高出力と低燃費を両立させたエンジン技術が称賛に値すると思う。
特別賞部門:三菱 / ランサーエボリューションX
選んだ理由:
S-AWC とツインクラッチ SST の最新技術と、そういう最新技術をつぎ込んだクルマを造り続けて十代目になるそのこだわりに。
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