胡説八道のブログ一覧

ウワサではバージョンが上がるたびにだんだん弱そうになっていくと言われている Macintosh の OS。今度のバージョンは『ユキヒョウ』です。

前バージョンからのアップグレードはなんとたったの 3,300 円なので、ついポチッとしてしまいました www

で、早速アップグレードしてみたので、インプレなどを。



まず、「インストールも速くなりました」って言ってますけど、ウソです。

ディスクを挿入して、インストールボタンを押し、インストール開始したときに出てきた残り時間は 53 分。
それからちっとも数字は減らず、48 分になったかと思えば 49 分に増えたり、そんなんばっかりでした。

で、あげくの果てには


『インストールに失敗しました』


って言われちゃったし（爆

なんとかインストールできましたけど、確かにキビキビ感はあります。うん、悪くはないみたい。
まぁ、最近のアプリはネットにつないで使うものも多く、そいつらはネットの回線速度が上がらない限り何をしても速くならないという落とし穴が待ってますけどね ww


しかし予想通りというか何というか、アプリケーションのカスタマイズにいろいろ入れていたモノが対応していなくって動かなくなっちゃった部分とか、消されてしまったカスタマイズ用アプリとかが見受けられます。
この辺は作者さんが開発してくれるのを待つか、諦めるか、どっちかでしょうか。

Gimp っていう、Photoshop 代わりに使っていたレタッチソフト（フリーウェアです）が使えなくなっちゃったのが一番イタいかなぁ。

ま、値段を考えたら悪くないモノだとは思います。

※追記；
書き忘れてた。OS の中身とは何の関係もありませんが、Apple から送られてきた箱、デカ過ぎです。正味ディスク一枚なのにねぇ。

つい今しがたの話なんですけど、ウチにしては珍しくこんな時間に電話（固定電話）がかかってきました。

ハテ、こんな時間に誰でしょう？　身内に不幸でもあったのか？？


……と思ってしまいましたが、掛けてきた相手は○△新聞のヒトだという事です。

『新聞なら今取っているところから変えるつもりはないですよ』

と思わずいいそうになりましたが、そういう用事ではないそうで、世論調査に協力して下さいですって。
選挙が近いからそれの事前調査だそうです。

もちろん喜んで協力させていただきましたよ。



・あなたは今度の選挙に関心がありますか？
・今度の選挙、投票には行くつもりですか？
・小選挙区はどの候補者に投票しますか？
・比例区ではどの党に投票しますか？
・あなたは麻生内閣を支持しますか？
・あなたはどの政党を支持していますか？



……今日の格言

嘘をつくときは大きい声で堂々と www

全国1000万のC級グルメの皆様こんばんは。本日ご紹介しますのは、またまたKITKATがやってくれた製品です。

KITKATすっぱいオレンジ味

今までにない刺激的なオレンジ味なのは、すっぱいパウダーが入っているからだそうです。

それでは、早速。



……。






言ったら悪いが、安物のオレンジジュースの味 www

一昨日、走行中に上り坂に差し掛かったときにはシフトダウンするよりもアクセルを踏み込んだほうが燃費がよいのではないかという事を、結果を参照しながら書きましたけど、その時に「そういう話を聞いてもイマイチ納得できなかった」と書いてます。で、実は今でも納得できてません。


平坦な道でアクセルを踏み込んだ場合、当然エンジンの回転数は上がり、クルマのスピードも上がります。という事はエンジンに燃料が多く供給されているという事ですよね。

また、変速ギア付きの自転車で坂道を登る事を考えてみて下さい。後輪のギアを大きいものに変えるのと、小さいギアのままで登ろうとするのとで、どちらが力が要りますか？　小さいギアのままのほうが力が要ると思います。


これら二つの事と、「上り坂ではギアを変えずにアクセルを踏み込んだほうが燃費がよい」というのが結びつかないんですよね。

で、今回のこのブログ、自分を納得させる為に書いてます www


まず、アクセルを踏み込む事とスロットルバルブの開度が大きくなる事はリニアに結びついています（MC 後のアクセル・バイ・ワイヤなアクセラに乗っている皆様ゴメンなさい）。しかし、キャブレター搭載のエンジンならばともかく、電子制御されたフュエル・インジェクション搭載のエンジンでは、スロットルバルブの開度とエンジンの回転数はリニアには結びついていません。筒内直接噴射のエンジンも同様です。

この、スロットルバルブの開度（≒アクセルの踏み加減）とエンジンの回転数の関係をリニアでなくしているモノ、電子制御が話をややこしくしている原因だと思われます。


別に電子制御の介入全体が不必要といっているワケではありません。もしこの制御を全廃してしまったら、現在生産されている全てのクルマの燃費は悪くなるでしょうし、状況によっては事故や故障も増える、とすら考えられます。
しかし、運転する側の操作とそれに対するクルマの反応にリニアリティが無くなってしまうのは、ちょっと気持ちが悪い気がします。

上の場合では、おそらく電子制御の介入によって、アクセルを踏み込んでも燃料の供給は一定以上はされず、その供給量がシフトダウンによって上がる回転数分の消費燃料量よりも少ない（まさに最適な供給量）なので、燃費がよくなる事はあれ、悪くなる事はない、というのが実際に起こっている事なんだと思います。


ただ、これらの制御の介入は、今（正確には 0 コンマ何秒か前）起こっている事に対する反応しかできず、これから先に起こる事を見越した制御はできないんですよね。いうならばリアクション芸が専門のヨゴレ芸人のようなもので www

って事はですよ、適切な状況を見越した運転ができるようになれば、現況よりも燃費をよくできる可能性はあるって事ですか？

いままでいろんな事をしでかして、その度に馬鹿さ加減を暴露されてきたウチのナビちゃんですが、ぢつは「やればできるコ」だった事が判明しました。

今回の潜入調査、皆様ご存知のように東名高速の通行止めの影響で潜入経路を大幅に変更する必要がありました。しかしウチのナビちゃん、時間優先と一般道優先の二つのルート作成モードしか用意されておりません。経由地点を設定してやれば他のルートも考えてくれるんですけど、そのためだけにわざわざどこか登録するのもなぁ、とメンド臭さが半分、中央道に入っちゃえばオートリルートしてくれるだろ、という甘い期待が半分、で目的地を指定しただけで出発してしまいました。当然ナビちゃんの作成ルートは東名高速経由です。

ところが、名神高速を走っているさなかナビちゃん何処からか情報を仕入れたようで、突然ルート変更のお知らせが！
何事かと思って画面を見てみれば、指示してもいないのに中央道経由のルートを作成しているじゃないですか！！


いままでナビちゃんのことを散々バカにしてきましたが、ちょっと見直してしまいました。






もっともそのあと、地図にない道を通れ、と命令してきたんですけどwww