Nishino Racingのブログ一覧

今年は飲んだかな？私は全く飲みませんがボトルは結構空きました。

忙しかったが、軌道に乗り始めたので、労いにヒルトンプラザ　ルイ･ヴィトンで欲しかったモノを手に入れた。
一つは、新作ネイビーブルーのブリーフケース


もう一つはネクタイ　クラヴァット.ダミエオール、シルクとメタルの織感が最高！

だが、支払いはほぼ片手に10倍の諭吉さん

さ！明日も頑張ろう！

まずは徹底的洗車とWAX・コーティングから

洗い・塗りこみ-ふき取りと14工程となり疲れる。

スピーカー交換





フロントドア　JBL　GTO629
ダッシュ上部　DAYTON　PS-958
ドアー下部　JBL SELENIUM ST400 スーパーツイーター

空間録音で


タイヤホイール交換

F8.5Jから9.5Jに変更、＋45のオフセットではアッパーアームにかするので+10ｍｍスペーサーを使いました。
PIRELLI POWERGY245/45R18と純正より22ｍｍ外形アップ、荷重は95Ｗから100ＸＬで空気圧セットの幅が広がり、現状ではＦ2.7Ｋ・Ｒ2.4の直安重視のＦＲセットで後輪の接地面積を増やす方向でセット、ちなみにこのタイプの製品ではＲの275/35Ｒ18やＦの245/40Ｒ１８はサイズとして存在していない。
絶ハイグリップ、高剛性、ノイズ大ののディレッツァＺⅢからの履き替えでは、ダルなレスポンスもリラックスしたハンドリングが生まれ、ノイズも少なく楽で快適。
もう、近所には峠もないし、街乗り通勤にはこれでいい、疲れない乗り味は格安タイヤとは思えない。

さ！新しい仕事に行こう！

放置していましたが、最終仕上げに


近所の峠での挙動は弱オーバー、フロントのロールセンターアダプターで自然についた適度なキャンパーでフロントのグリップは格段に上がった、今まで鳴いていたコーナーもグリップを感じながら横高Ｇを感じられる、この域はフルバケでないといけない域、フロントが鳴き始めるとリヤーが少しブレークする、リヤーのバッテリーの重みが原因か、でも基本的な動きは安全方向で今までのチューニングに間違いはなかった。

フロントブッシュ交換、ボディー補強、サイドスリップ調整で、もはやクラウンの乗り味でない事、ステアリングレスポンス向上、路面の質まで伝わるシャーシ、デリケートになった直進性、良くも悪くもスポーツクラウン完成。

最終仕上げ
サスのプロリード見直し




40kのバネもしなやかなので10～30Ｋのプロリードをかけます、こんな時ヘルパーがあればセッティングの幅が広がります。

車高調整

フロントを15mm上げます。
少し横グリップの限界を落とします。


ハブボルト打ち替え
ハブアッセン交換の予定でしたが、在庫なしでハブ部の錆を落とし、錆止めをし10mmスペーサーを入れます。







リヤーはハブ付き５mmスペーサーを入れます。


ホイールナット交換

高くて手が出せなかったのですが、今回はおごります。

これでホイール出ずらはリヤーが0.7mm出ており、ほぼ前後面になります。

サイドスリップ再調整

いつもの大谷モータースにて
３０分インに振りました。

いいクラウンの仕上がりです。

リヤーバネ交換
22Kから32Kへレートアップ
MAQS ID65 H180mm 22Kから326POWERチャラバネ140ｍｍ32K
ストラスベアリングとヘルパー組込






フロントバネ交換
18Kから40Kへレートアップ
ブリッツBB標準18Kから326POWERマジバネ140ｍｍ40K
リヤー同様、ストラスベアリングとヘルパー組込


フロントブッシュ交換


フロントアッパーブッシュ交換








ロールセンターアダプター取付


フロントロアセンタ－アーム取付


フロントトップアーム取付


この週末のアパート駐車場での作業でした。

DIYを快適に進めてくれたのは、電動インパクト


とアルミ3ｔジャッキ

いい手助けになりました。

最後にOIL交換

SUNOCO BRILL 12.5W-40と0W-20をMIXし5W-30程度の粘度で使用します。
もう、20年SUNOCO製エステルOIL党です。
かのレーシングイメージのOILを数種類使いましたが、SUNOCOが最良でした。

さて、近所の峠でインプレ
40Kも思いのほか乗り心地はいい‼

バウンド側は確かに硬いですが、伸び側はヘルパーがいい仕事をしてくれ、やさしく伸びてくれます。

DIREZZA ZⅢを鳴く域まで使っても挙動は確かなもので、峠は合格点かな？
ただクラウンではなくなりました。

街乗りは良路なら問題なし、フロントからのロードノイズが倍化してしまいました。
いいか、クラウンじゃなくなったので。

いい週末でした。