Nishino Racingのブログ一覧

明日の午前中仮退院、明後日退院手続き「家内」 私は５日～初で、普通業務思うとキツい。
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自分の宝物のウォークマンとOptionを持って来てくれました。
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そして入院。 ショックです。 正月も本当に寝正月。
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GUNBOY倒れました。 この点滴やけに時間がかかります。
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今まで、目測とフィーリングで仕上げたアライメントの微調整を行ないました。 が、調整幅の広いキャンパーボルトなので±0まで調整したかったのですが、今の車高ではMAXに補正しても若干の＋キャンパーついているので、車高を少し上げ（フェンダーで指二本）MAXに補正して若干の＋キャンパーがついています。 ...
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KEELER　G-GRAND 15×6.0&B'STYLE B'STYLE185/65R15 88Sをスペアータイヤに入替えました。 成果は10Kgの軽量化に成功しました。 ハイエースに軽量テンパータイヤ
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遮熱板を外したフロントパイプにセラミックバンテージを巻きサーモテック ハイヒートコーティングを上塗りしました。 更に車体底部のノイズが低減され、触媒の暖機性も上がり低エミッションも期待できるでしょう。 もう、ハイエースの排気音ではありません。
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タイヤ＆ホイールオーダー済みでした。 明日到着予定です。 ・・・・185/65R15・・・・15×6.0　PCD139/6H　+33・・・しかも1本？ 軽量化テンパータイヤ？
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フロントパイプの触媒部分の遮熱板を撤去しました。 これでビリビリ音が無くなりとても静かになりました。 丸裸も気がひけるので、排気効率UPも兼ねセラミックバンテージを巻くつもりです。 排気系はこれで完成かな。
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キャンパー＆トーは調整済みでしたが、キャスター調整は手を付けていませんでした。 現状のトーでは、直進安定性が良い代わりにコーナーリングではアンダーが強く、コーナー手前でメリハリのあるブレーキングでフロントに加重をかけてあげないとニュートラルでは強アンダーが出ます。 今回は少し強めにキャスターを ...
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