Nishino Racingのブログ一覧

本日、予定通り「足回りリフレッシュ」作業を完成させました。 なぜに一人作業でしかも午前中には一台分のストラットのスプリング＆ショックを完成できたか。 それはスプリングコンプレッサーを使わず手抜き作業をするからです。 これはY33時代に真面目に時間をかけスプリングコンプレッサー使い作業していまし ...
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今日は雨でしたので、明日セフィーロの足回りのリフレッシュ作業にかかります。 スプリングはJIC X-MAGIC、ショックはKYB NEW SR SPECIAL、純正ブッシュ類は全て新品に、右ドライブシャフトブーツはPIT WORK 分割式ドライブシャフトブーツ 、スタビブッシュはウレタンブッシュに ...
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前ハイエースは2Lでカタログ馬力は133PSでNOSセッテイングは+50PSのジェットセッテイングでした。 基本セットはWETシステムでスロットルボディの手前に N2Oノズルを装着し増加分の燃料をN2Oと一緒に同じノズルから強制噴射する方法で、一般的にはノーマルエンジンの40%～50%UPのセッ ...
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今、夜な夜なリヤーブレーキローターを交換しています。 作業自体は15分程度で済みますが、前週末揃っていれば一度で済んだ作業です。 ショップから送られてきたのは全く違う車の物で作業予定日の2日前に気が付き、ショップに報告し新たに今日パーツが送られてきました。 が、一度で済んだ作業を手間どらさせたシ ...
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まず、速度に関係なくペダルフィーリングがすごくダイレクトになっています。 GOODRIDGEステンレスメッシュホースとWAKO'S SP-4により膨張＆圧縮の無いブレーキラインが出来たからでしょう。 街乗りのストップ＆ゴーではデリケートなペダル操作に慣れないとカックンブレーキングになってしまいます ...
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ブレーキ廻りリフレッシュ作業を行いました。 残念な事にリヤーローターが品番違いで到着し、その他のパーツを組込みました。 作業のメインはブレーキフードの入れ替えとエアー抜きですので、リヤーローターだけでしたら後日でも簡単に交換できます。 パーツコメントは明日乗ってからにします。 また、道路にO ...
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セフィーロ用社外品ブレーキホースを探していましたが、ここしか見つかりませんでした。 それは何と老舗ブランド英国産GOODRIDGE製です。 アールズは幾度も手にしていますが、GOODRIDGは初めて手にして興奮気味です。 吸ったり、舐めたりしています。 身の回りはノーブランドですが、車にはブ ...
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セフィーロ用スリット＆ドリルドローターです。 高速からのブレーキングでジャダーが出ていたので、交換です。 純正を11年使えばもう良いでしょう。 この頃の日産車は鋳鉄で質が良くありませんし、純正を11年使えばもう良いでしょう。 フロント、リヤー同じく交換します。 よく出来た物は美しい。
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セフィーロのフロアマットを新調しました。 汚かったマットから受注生産のマットに交換し新車気分です。 y(￣ー￣)yﾋﾟｰｽﾋﾟｰｽ
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発売当時から憧れのセダンだったAMG E55と並走できました。 ホントに全開で走るこの種の車は見たことなかったのですが、この方は踏んでくれました。 100ｋ程度の速度から全開走行で、セフィーロが止まっている様な加速です。 多分100ｋ～200程度まで加速していたでしょう。 スーパーチャージャ ...
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