Nishino Racingのブログ一覧

一部競技車両で行われるカーボンFRPによるフロアー補強をいづれやってみたいのです。 試しに、カーボンマットと樹脂をフロアー1/4程度分購入しまし、カーボンインテークパイプを製作してみましたが、フロアー補強となると乾燥期間を考慮すると最低でも延べ十日間、休日のみの作業で２ヶ月車が使えなくなります。 ...
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Snap-on製ボルトグリップ、プーラーSETです。 ステアリング交換に使用しましたが、当時高級ステアリングが十分買える高価なツールでした。 ちなみに、ステアリングは中古の33GT-Rです。
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先日、リヤーショック交換後はじめて片道2時間程の走行をしましたが、ショックが硬いにもかかわらず非常に乗り心地が良く小さなギャップではしなやかにサスが動いているのが感じられました。 秘訣は数年前に行った１Ｇ状態でのアームブッシュ再締め付け効いています。 これは、通常の車高状態でアームブッシュボルト ...
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プラグ交換完了です。 アース側電極位置を排気側に向けるため、トルクレンチを使用し20～30N･mの範囲で調整します。 やはり、トルクレンチを使用すると簡単な整備も儀式に変わります。
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通常プラグ選択は純正プラグ熱価は＃６で、これを＃７を選択します。 使用するプラグは従来のレーシングプラグか、イリジューム系の高熱価タイプを選択します、実際プラグメーカーの車種別選択もそれらを指定していますが、純正プラグはPFR6G-11（NGK）であり品番末尾の11は1.1mmギャップを意味してい ...
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Mityvacバキュームポンプを使用したATF/パワステOILを前週末行いましたが、非常に楽で次のエンジンOIL交換もこれで上抜き交換でもいいかなと思っています。 パワステフルードはOIL色からほぼ全量交換できました、ステアリングフィールが少しスムーズになりパワステポンプの寿命も延ばせるでしょう ...
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現在使用しているタコメーターはVG30搭載車の物でレッドは6000からですが、本来のVQ30DETのレッドは6600からでその上現在ECU変更でレブカット7250迄、回ってしまいます。 これだけ、レッドに奥深く入ると毎回ドキドキしています。 う、しまいに壊れる？
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今日は午前中子供のサッカーの付き合いと、午後からATF＆パワステフルードの交換をしていましたが、代引きでーす！とパーツ到着！リヤーショックです。 さすがに今の私に追加作業は不可能で、次週に繰り越しますが数年前の私ならついでに替えちゃお、と今日の日があるうちに作業は完了していたはずですし、楽しみにし ...
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前回フロントタイヤを外した時に気がついたのですが、POTENZA・RE050のIN側がやばそー、スリップラインが接地している様でした。 この時は見なかったことにしてローター＆フルード交換を終えましたが、このタイヤを装着後10ヶ月と7000kmでもうアウト？ 冷静に再度チェックです。 このタイヤは ...
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今週の楽しみに仕事から帰ったら駐車場の車の所へ行き先週交換したフロントローターのチェックをします。 昼間、家内が買い物や子供の送り迎えで車を使う為少しずついいあたりがついていきます。 で、今日もニコニコとローター拝見！。 う。・・・ホイールに傷がある！。 すぐ、家内をその場に連れて行き、「ど ...
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