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前回のOIL交換から5,000Kと4ヵ月でOIL交換です。

前回、春・夏ブレンドの17.5W-50&0W-20で8.5W-35でしたが今回は少し柔らかめの12.5W-40&0W-20のブレンドで6W-30で使う予定です。

5,000K使ったSUNOCO BRILLはエステル系らしいスムースなエンジンのフィーリングを感じることができ、劣化も感じられないOILでした。

OILも秋仕様

新車時にコーティングは掛けていましたが、バイナルを貼る前に再コーティングに出しました。

ここは東大阪Souma　Serviceです。

外車ディラー御用達の信頼できるコーティングが出来ます。

手入れはプレミアムなハイエース。

ボチボチ走行1000Kで慣らしは終わりとし1000K点検＆OIL交換をしました。

OILはSUNOCO BRILL17.5W-50&0W-20をブレンドし1/2で8.5W-35の粘度になり、純正より硬めでトルクUPと静粛性と低振動の向上を狙っています。

作業性を心配していた内蔵式オイルフィルターもやってみればOIL飛散も最小限で簡単な作業でした。

整備性非常にいいハイエースです。

新車時にコーティングしてあるのでWAX掛けないでと車屋に言われています。

それは簡単で良いと思っていましたが、やはりWAXを掛けたい。

ボディーカラーがダークグレーなので磨き甲斐もあるだろうし、あのミュージアムWAXマグアイアーズをまた使ってみたいのです。

皆さん、コーティングの上にWAX掛けます？。

チェックエンジンウォーニングランプによる読み取りによるダイアグノーシスコード点検方法です。

現在のハイエースの状態ではディーラーに入庫できない為、スキャンツール(TaSCAN)を必要としないダイアグノーシスコード点検方法を電子技術マニュアルから抜粋しました。

・ダイアグノーシスコードを読み取る前にイグニッションスイッチをONにし、チェックエンジンウォーニングランプが点灯することを確認する。
a.IGをOFFにする。
b.DLC3の13(TC)←→4(CG)端子間を短絡する。
c.イグニッションスイッチをONにして、チェックエンジンウォーニングランプの点滅回数を読み取る。
正常時は1/2サイクルの等間隔の点滅となる。

ハイエースは高度なCAN通信で制御されていますが、このチェック方法は前車日産Y33系と同様でした。