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「イベント：もちやスタ・ヴィツミーティング 春」についての記事

※この記事はもちやスタ・ヴィツミーティング 春 について書いています。


もちや、お疲れ様でした。

今回で3回目？くらいの参加になりますが、皆さん気合の入ったいじりかたされてますね～

自分はガチガチにいじる派ではないので、人が寄り付かなくて不人気車コーナーみたいになってますが・・・

来年度からは晴れて社会人になり、お金も少しは増える(?)と思いますので少しずつ綺麗にしていくのが当面の目標であります。

問題は日曜休みで土曜日は出勤なのでどうしたもんかという所です^^;


「いかに個性を演出するか」という人がいるなら、僕はどこまで純正に寄ったままカッコイイと見えるかを目指そうと思います。



あんまり写真とかは撮らないので今回も０枚ですが･･･




Twitterでは、「あんまりカスタムしていないから参加しにくい･･･」的なことを言っているオーナーさんもいたので、オフ会自体の敷居を下げる？というか･･･

「オフ会」というのはいじった車を見せ合うような印象が強い方も居ると思いますので、

ノーマルルックの方がいると僕の肩身も少しは狭くなくなるのかなというところではありますｗ


今後とも宜しくお願いします。

遅くなりましたが、皆様新年明けましておめでとうございます。

更新をど忘れしていたという事で許してください。

本年もよろしくお願い申し上げます。


最近の主なイベントは4つです。


＜１＞内定を頂きました。

なんとか夢だったクルマ関係の会社に内定を頂けましたので万々歳で御座います。(簡潔)



＜２＞スターレットがぶつけられました。
部車のバッテリーが上がったので、ジャンプコードを繋いで目の前に停めていたんですが、
故障車側のセルを回した後輩がギアの確認をせずにセルを回して突っ込んで来ました。

正確にはクラッチスターターだったんですが、「エンジンかかった！！」と喜んでクラッチを離したらローに入っていたようです。バカヤロウが。

スターレットは軽くヘコんだ程度だったので穏やかに許してあげましたが(内心ブチギレ)、
帰りに運転していると、車が勝手に斜めに進むように...

フロントフェンダ～タイヤ～ドアにかけて当たったので、アライメントがズレた模様です。

足の調節で直れば良いのですが....

せっかく足回りは調子良かっただけにモヤモヤします。(つづく)



＜３＞ヴィヴィオ、崖から落ちる
元旦に群馬を通って長野に行ったんですが、雪は積もっているんですが道路の無い箇所(崖)に突っ込んでしまい脱輪しました。

電信柱から2～3m先だったので確実に雪の下に道路はありません。

夏に行ったら顔面蒼白間違いなしです。

崖から落ちなくて良かったと思うばかりです。。。。。



＜４＞はど忘れしてしまったので又の機会にでも書きます。(タイトルと繋がる)

スタオフ、お疲れ様でした。

春のもちやは体調不良でお休みしたので、一年ぶりのもちやとなりました。

風邪気味の方が多かったようですが、気合で来るあたりはスターレット愛を感じますｗ



オフ等に行っても、クソガキのくせに人見知りなので余り自分から話しかけにいけないクズっぷりです。


今回は物品販売やオークションが充実してて楽しかったです。

他人の車を見るよりそっちが楽しみな感じですｗ


JAMリップが欲しかったんですが、

シルバー＋前期用との事だったのでイマイチ気合の入った投票ができませんでした･･･



今回購入したものは～



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2脚セットで売って頂いたフルバケと、ハイパーレブですｗ

フルバケは丁度ヴィヴィオを購入して、欲しかったので良かったですｗ

ハイパーレブは、これを見てもっとスターレットの勉強になればと思います。



リアシートにフルバケを装着したので安心して3人で攻められますね





自分が持っていったゴミ同然のパーツ達は、

見に来てくれる方は多いんですがウケはイマイチでしたね...

R1Rの値札にエコタイヤって書いたら笑ってくれる人はいましたｗ


売れそうなパーツ等は基本ヤ○オクに流してしまうので、

もちやに持っていくのは残りカスか、大きい部品しかないんですよね～...





ボーっとしてたら一枚も写真撮ってませんでした笑

最終章です....


修理前よりすごい勢いで漏れていたのでその場でローダーを要請。

一旦自宅まで回送してもらいました。


ここから、特に写真はありませんw



さすがに私も毎週日曜日は休めないので、諦めて後日、知り合いのト◯ペットに連絡。


私のスターレットもお世話になっています^^;



木曜日にロードサービスで回送してもらい、

金土日月で点検 、発注、修理を行って頂きました。

作業内容は
・インプットシャフトベアリング及びオイルシール交換


→3回目のミッション降ろし









月曜の夕方納車予定だったので、自宅で準備していたら電話が入り

「ミッション載せたんですが組み間違えて(？)、ギアが入らないのでもう少し待ってくださいw」との事。



ここで4回目のミッション降ろしですw





電話から三時間程で、作業が終了して完成点検も行ってもらいました。早い...


気になるお会計は2◯000円というインチキ価格で行って頂きましたw



本来だとこの作業で5万ほどのようです...(基準はプラッツ)




こうして無事、お漏らしはなくなりました...(最初から頼めばよかった)




原因は、整備士の方と考察した結果

オイルシールを圧入する時に内側のスプリングが吹っ飛んで行ったので、

元々ついていたスプリングを新しいオイルシールに使用した事でした....





いい経験になりました....

作業は、日曜にしか行えない為に翌週の日曜までインターバルがありました。

ここで、前回の反省点
・車をジャッキアップする高さが足りなかった
・ミッションジャッキが必要
・恐らくリバースに切り替えるステーを組み間違えているので要注意
・ミッションを降ろしたら廃タイヤに乗せた方が良い
・袴と分離する時は木片があった方が良い


を踏まえて第二回に臨みます。





大学にあったミッションジャッキを借用して、作業を行います。


男二人で、プリウスに載せますw








当て木と毛布でプリウスを養生し、工具も増やして150kgを載せて行きます。



二回目は8時からスタートし、ほぼ自分一人で 2時間10分でミッションが降りました。


シールパッキンブラックを剥がす作業は、オーナーがカリカリやってましたw

私は細かい作業嫌いなので....









この間に、先輩と私でクラッチディスクとカバーを装着。

今回は14のディープにガムテープを巻いてセンターを出しました。


今回は組み上げ後に全ギアが入るかを確認し、載せる時は2ー3時間で行いました。。。



全てを組み上げ、着地した時には21時を回っていました。












ここから、120km程の道のりを下道で帰ります。





ゆっくり、制限速度巡行で30km程走り

給油の為にスタンドに停まると.....




あれ？漏れてるよ？？^^







第3章へ....