ナンバーエッジ・イルミ取付け作業

先週買ってきた、ナンバーエッジ・イルミを、実際にナンバープレート裏に取り付けてみます。

ナンバープレートのボルトを外し、イルミの信号ケーブルをすき間から引き込んでいきます。

ボンネットを開けて、ラジエータ前のすき間から手を入れ、下からケーブルを引き上げて取り出しておきます。

今回は、エーモンのエンジン連動スイッチを使ってみようと思います。

バッテリーの ＋ － 端子に、直接接続し、エンジンのON/OFFを検知してLEDライトへの給電も 自動でON/OFFできる・・・というスグレモノです。

・・・のはずでしたが、結論から言うと、この組合せではイルミは光りませんでした！！
いいアイデアだと思ったので、かなりショックでした。。


原因は、このエンジン連動スイッチは、給電が500mA（= 0.5A）と 少ないためです。
12V×0.5A = 6Wですから、LEDが6Wを超えていると、電流不足なのです。

ナンバーエッジ・イルミに、きちんと仕様が明記されていないため、まさか6W以上の消費電力とは思いませんでしたね。。

同時に検討していた、別方式のスイッチを買いに、またホームセンターに行ってきました。

今度のは、ワイヤレススイッチ（FM電波）で制御する方式です。 また、1Aの電流を供給できます。
（つまり12Wまで対応）

ただし エンジン連動でないので、切り忘れると バッテリーを食い続けてしまいます。
それが嫌で 一度は却下したのですが、まさか こちらが正解だったとは・・・。

新しいスイッチは、バッテリー接続端子がついていないので、旧スイッチの配線を切って、端子を移植し、バッテリーにつなぎました。
（接続端子が別売というのは、ちょっと不親切な気もするのですが・・・）

ワイヤレススイッチはボタン電池で作動し、直線距離５メートル程度で使用可能です。
なので、面倒な配線引き込みをせずに済みました（＾ ＾）v

切り忘れないように、シフトのパーキング位置に近いところに、両面テープで取り付けます。

夜の点灯状態です。
弱くストロボを当てて撮影していますが、なかなか明るいと思います。
もちろん、ストロボを使用しなければ、暗がりに煌々と青く輝いて見えます！

スモールライトとフォグランプを点灯して、見た目の光量を比較してみると、なかなか明るいことがわかりますね！
スモールライトが増えたかのようです（笑）

これで夜のドライブが 楽しくなりそうです！！
いろいろ手こずりましたが、結果の満足度は高いです（＾▽＾）