なんで、カリーナＥＤはカッコイイの( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ(((　ﾛ)~ﾟ ﾟ

友人のEDのリアシート狭かったのは気のせいじゃなかったんですね。ヽ(゜ー゜;)ノ

実際に、かなり狭いはずです(^_^;)

がちょうさん　こんばんは

ED　コロナ　セリカの3兄弟　カッコ良かったですね。

この頃のトヨタのイケイケ感がバッチリ出ています。

セレス　マリノ兄弟ってのもありましたよね。

でもこの5台全て、ヘッドクリアランスやら後席のクリアランスとか厳しかった。

それを承知（実用性無視）で、スタイルで買っちゃうのは『カッコええ』です。

後述：時系列が曖昧ですが、ペルソナとかアルシオーネとかもペランペランで良かった。

この時代のトヨタは凄かった>゜))))彡

実用性無視の４ドアってのが、カッコいいですよね。

ペルソナって、懐かしい名前ですね(^_^;)

よく研究されていますね。それにカタログを（オリジナル紙版ですか？）よくお持ちで。
当時、私が販売していた車で（コロナ・クーペ等）非常に懐かしいです。

友人となったお客様は、今でも、コロナ・クーペを所有してもらっていますよ。
２５年以上前の車ですから手入れが大変みたいです。

当時は、本当にＥＤの低さ、長く見えるスタイリッシュなボディ、カタログ販売だけで
このＥＤはかなり売れてましたもんね。（当方はＥＤは取り扱いできませんでしたが…）

コロナ・クーペを含め、懐かしい記事でした。

コメント、ありがとうございます。

よく研究しているというほどでも、ありませんが(^_^;)

カタログはネットオークションで入手したものです。

３兄弟のなかで、コロナクーペが一番好きでした。
でも、セリカとＥＤの陰に隠れて１番売れていなかったでは？

先生！大変良く分かりましたっ！！！
次回も宜しくお願いします。

先生だなんて(^_^メ)
そんな、あーた、いやぁ<+ ))><<

こんな話でよろしければ、ネタはまだまだあります。

コロナ、エクシブもありましたね(^^)

コロナ・エクシヴは２代目になりますね・・・(^_^メ)

初代ＥＤの頃は、コロナはクーペでした。

私は、１番好きだったのですが、うれなかったようで、フルモデルチェンジの際になくなり、ＥＤ同じ４ドアのエクシヴになりました。

こんなに当時のカタログを持っていることがすごいですよ

カタログマニアですか

カタログマニアです<(｀^´)>

よく知ってらっしゃいますねぇ。
当方が売らないといけなかったコロナ・クーペが
確かに一番売れていませんでした。

１年間の販売研修でしたが、売ったのはほとんどコロナ・セダン。
ＡＴ、ＳＴ１５０系で、特に、１．８のＳＴはＦＦで非常によく走る画期的な車でしたよ。

後は、マークⅡ。当時数少ない４カム２４バルブ、ツイン・ターボの最高級グレード
をメインにした（追加販売モデルでしたが…）ＧＸ７０系はエッジの効いた
シャープなデザインで、一時、大御所カローラを抜いて、登録台数１位にも
なった事のあるベスト・セラー車です。

ツイン・ターボにしては大人し目の味付けでしたが、オーラって言うか
独特の雰囲気を持った車が、マークⅡツイン・ターボでした。
振り返ってみると、本当に、よくこんな車市販してたなぁ～ってのが、
正直な感想。
とにかく、街中、ＧＸ７１でしたっけ？グランデのホワイトだらけ。

今はプリウスだらけですけど…

でも７０系は、もう走ってないですね。かろうじて、８０系がちらほら…。

いやあ懐かしい。本当に懐かしい。
こんな話してると、徹夜になります（微笑）

やっぱり、そうですか。
１番、見かけなかったので。

１５０系のコロナ・セダンにも途中で３Ｓ－Ｇを積んだ”ＧＴ”が追加されましたよね。
あれが、欲しい。

７０系のマークⅡ兄弟は良く売れましたよね。
私はチェイサーが好きでした。
ツイン・ターボのソアラのようなデザインのシートに憧れましたね。

ぜひ、徹夜で語り合いたいですね！