Ｍ３考　レーシングカーをデチューンする贅沢

ん～(´・ω・`)似たような車両でM3と近い日本車で重量比較してどうなんでしょ？

鉄板の厚みとか違って重く固く作ってるのかなと。

ステアリング周りにしても強度だして逃げが少ないんかな？
(´・ω・`)

ボロいアルトを四駆のリアデフロックしたらボディが逃げまくって駆動システムの上にイスだけ着いてるような奇妙で不安感だらけなクルマになりましたよ


屋根切ったジムニーもそんなんでしたね
(´；ω；`)

この当時のドイツ車はハイテン鋼を多く使っているみたいですね。
ただハイテン鋼は加工がしにくいので、それをどうしていたのか？

零戦とメッサーシュミットの差みたいなものでしょう。

僕のはE36ですが、
ボディの剛性バランスの作り方が絶妙で
Aピラーより前は柔らかく作って、バルクヘッドからドライバーシートが固い感じがします

フロントにタワーバー等の補強パーツを組むとフロントがバタついて乗り味が悪くなりましたので
ボディ左右方向の補強はせず「捻り」は意図的に残して
シャシー下のラダーバー追加で前後方向にメインモノコックに補強すると違和感が無く剛性感が作れ、加減速時の接地が良くなりました。

ステアリングギアレシオもMシリーズはノーマル3シリーズより遅くなっていて
より高い速度域での扱いやすさを作っています。

フロント周りの正確性はL形ロアーアームのメンバー側とナックル側の両方がスフィカルジョイントで横剛性を作って
L形の後ろ側をブッシュ支持にして路面不正乗り越えでタイヤを後ろに逃がしています。
このブッシュを固めるとハーシュネスが悪化して乗り味が悪くなります

BMWは、低速ではもっさりして動きが重い感じがしますが
速度を上げると操作感と車の動きのイメージが合ってくるので乗っていて楽しいですね～

長文失礼しました、、、

詳しい説明、ありがとうございます。
Ｅ３０とＥ３６の違いはありますが、説明を読んで納得しました。

Ｅ３０も低速域ではもっさりしていました。
でも、そのもっさり感はスタビリティの高さの裏返しで、速度を上げていと安定感がありドライバーのイメージ通りに走ってくれるので非常に心地良いです。