がちょう乙のブログ一覧

2017/11/21発売のＧワークス２０１８年１月号に


私のヴィヴィオと東京タワーが掲載されました。



載せて頂いたのでＧワークスの宣伝です。

皆様、ぜひとも買ってくださいね

以前に、自動車評論家の福野礼一郎氏の”ディーノいのち”というコラムを読んだ。

ディーノというのは、もちろん

ディーノ２０６ＧＴ


もしくは２４６ＧＴ



彼はディーノを”安物のフェラーリだ”とバッサリ斬り捨てていました

　　　＿＿＿_∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　～'　＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜　逝ってよし！
　　 ＵU 　 　Ｕ U　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

しかし、Ｖ６エンジンを積んだ安ものだからといって１２気筒を積んだフェラーリストラダーレの半分の安物という訳でない。
それなりに、金は掛かっている。
レストアすればＶ１２のストラダーレと同じくらいの費用が掛かる。

氏によればディーノというのは調子が良ければ良いほどカローラのように、子猫のように、コロコロと走る車だという！

つまり、散々お金をかけて手に入るのは”お洒落なＭＲ２”ということだ。

フェラーリストラダーレに乗りたいというメンタリティーが、それで満足だきるだろうか？

これが、デイトナならスープラになんとかついていける加速がに入る。
５１２ＢＢなら女王様チックな内装が手に入る。

しかし、ディーノは”お洒落なＭＲ２”だ。

氏は、”ディーノいのち”なんて人には、かつて出会ったことがいない。
いずれは、みんな１２気筒のフェラーリストラダーレに乗り換えていった。

しかしだ！
ディーノはフェラーリストラダーレのなかで（２８８ＧＴＯやＦ４０等のスペチアーレを除けば）一番レーシングカーに近づいたフェラーリストラダーレないのか。
”ディーノいのち”とは、他ならなねエンツォ・フェラーリの思いだったのではないか？と締めくくっていたと記憶しています。

確かに小型軽量のディーノはレーシングカーに近いかも？


ところで、今日のは話題はディーノではありません・

我が愛車ヴィヴィオです。

ヴィヴィオな。ヴィヴィオ！
スバル　ヴィヴィオだ


ヴィヴィオは安物のスバル車だ。
軽自動車という貧民御用達のカテゴリーに入る車だ

しかしな、私はヴィヴィオをドンガラにして仕上げてことがある


ヴィヴィオは足回りの部品等、初代レガシィと共通している。
貧民御用達車としては異例に手間暇がかかっている。


で、私はＧＣ８のエンジンをオーバーホールしたこともある

この時にＧＣ８を子細に観察したがヴィヴィオをレストアするのもＧＣ８をレストアするのも、大して手間や費用はかわらないだろう。

そう考えると、誰がヴィヴィオ如き貧民御用達車をレストアするだろうか？

誰もしはしない！

当然ののことだ。

でもね、GC8より軽量・コンパクトなヴィヴィオは、ある面ではＧＣ８を凌駕する。

ダンパーユニットをサスペンションアームとして使用するストラットサスペンションは、ダンパーユニットに力が掛かり動きが渋くなったりする。
純正ストラットは、それを抑える為にダンパーとスプリングを偏心したり、ダンパーとスプリングの傾きを変えたりしている。
変な車高調など入れた日には、まともにストロークしない。

車重の軽いヴィヴィオは、この点で有利だろう。


車が手のうちに納まる感覚。

他にも書き出せばキリがない。

汝、ヴィヴィオ侮ることなかれ

ヴィヴィオもデビューして２６年になるのか？

アプライドＡは２６年落ち



でも、皆様はエンジンもミッションのＯＨされずに乗られている。

ボディもしっかりとしている。

この餃子大名は何回エンジンブローさせてことか！？


　ﾟ ｡　,∧＿∧　ﾟ。
　ﾟ　・（ﾟ´Д｀ﾟ ）。　
　　　 （つ　　 ⊃　
　　　　 ヾ(⌒ﾉ
　　　　　　` J


ボディもヨレた。

　　　　∧
　　　/´｡ `ーァ　　ｲｼｬﾊﾄﾞｺﾃﾞｽｶ?
　　　{　 々 ﾟl´
　　／　っ　/っ
　/　　　 ／
　∪＾∪

程度のいいＮＡ車のＳ／Ｃエンジンを放り込んだりもした。




オイラは余程下手くそですね。


　　　　　　 ∩.　＼　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　　　／＿＼　　　　　／　　　　 . .. ,..
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　　 /　　　/ノV　　　 ＼　･ω･)三ω・)　　/ﾐヽ、　 ／(　-ω-)o　 :(´`つo:..
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