汝、ヴィヴィオを侮ることなかれ

やはり、他の人に自分が乗っているクルマ（車種）を褒めて貰うと嬉しい物ですね。

技術的には足もとにもおよびませんが、大事に乗っていきたいと思います。

自分のお気に入りですからね。

大切にしてあげてください

ヴィヴィオ、決して安物ではなかったですよ。当時新車乗り出しで160万越えてましたもの。RX-R 4WD ABS エアコン付、標準のチャチイオーディオ付の場合。

微妙なところですね。

最下級グレードの２シーターは５４６０００円でした。
車台の基本はこれもＲＸ－Ｒも同じです

異議ありでございます。物体の固有振動は、質量が小さいほど大きくなるので、実は車重が軽いほどサスセッティングが難しい。ストラットサスのサイドスラストのフリクションも入力減衰に利用すれば、問題ないのですが、ヴィヴィオの様にベースモデルがF1と同じ６４０㎏と言う超軽量だと、車重で入力を打ち消すマスダンピングも弱く、サスペンション自体のフリクションの影響も受けやすい。以前ブログにも書きましたが、レガシィ、インプレッサはトラクション重視でリヤダンパーを傾斜配置していますが、ヴィヴィオはフリクション低減の為にほぼ垂直に配置、これが、フレンドリーな素晴らしいハンドリングを生んでます。ヴィヴィオの凄いところは上位車種のサスペンション流用にとどまらず、専用のチューニング設計が、きちんとなされていることだと思います。

こんばんは

貴重なご意見ありがとうございます。

そうですね。
ヴィヴィオは軽自動車とか、
そう言ったカテゴリーに納まらず”車”として、キチンと作り込まれています。

そこが値打ちがあると思います。