2013年01月17日
①軽自動車（その割に軽トラには喜んで乗っていたけど・・） 続きを読む Posted at 2013/01/17 18:32:08 | |
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ハチマル回想録 | クルマ
2012年10月29日
VIDEO
いやぁ(*´▽｀*)カッコいい。 続きをよむ Posted at 2012/10/29 22:39:38 | |
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2012年10月11日
カリーナEDの記事 今日は”なぜ、カリーナＥＤはカッコイイのか？” 考えてみたいと思います。
VIDEO なんて、言いぐさだっ！ では、始めましょう！ 外観を眺めてみるとフロントグリルやテールの処理なども上手くまとめてあると思います。 なかなか、カッコイイ(^∇^) でも、これはこの年代のトヨタ車に共通の意匠でカリーナＥＤだけではありません。 それで、カッコイイというのであれば、この年代のトヨタ車はみんなカッコイイということになります。 じゃななにが、カリーナＥＤをカッコイイと感じさせるのか？ カリーナＥＤの型式は＃Ｔ１６＃とあります。 同年代のカリーナ・セダンは＃Ｔ１５＃です（途中で追加されたＧＴ系＃Ｔ１６＃です） これはコロナ・セダンと同じ。 カリーナ・セダンは 当時、このクラスで室内が広いといわれたＦＦコロナの兄弟車です。 では、カリーナＥＤの＃Ｔ１６＃というのは、 ＷＲＣや”私をスキーに連れてって”活躍した流面形セリカ カッコイイ(≧▽≦) コロナ・クーぺ こちらもイイっﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ の、兄弟車ということになります。 別に、兄弟車だからといってどうということもなのですが 先代の１４０系コロナは４ドアセダンと２ドアＨ／Ｔの車台は同じでしたから。 ただ、１４０系のコロナの４ドアは２ドアより７０ｍｍも車高が高い。 では、カリーナＥＤは、セリカ・コロナクーペと比べてどれくらい車高が高いでしょう。 手元にあるカタログを見てみますと セリカ・コロナクーペが1,295mm カリーナＥＤは1,310mm。 その差、僅か15mm ちなみに１５０系コロナ・セダンが1,365mm。 １４０系コロナ・セダンが1,395mm。 ４ドアとしは破格の低さです。 参考に同じ年代の日産のＴ１２オースター 1,390ｍｍとカリーナＥＤより８０ｍｍも高い。 Ｓ１２シルビアが カリーナＥＤより２０ｍｍ高い、1,330ｍｍ カリーナＥＤは４ドアでありながらクーペ並の車高しかないのです さらに、Ａピラーの傾きは コロナ・セダンのそれよりコロナ・クーペのそれに近いのです。 車高が低いということは ヘッドクリアランスを確保するためにシート座面を低くします。 そうすると、自然に足は前に投げ出す形になりますし Ａピラーも傾きがきついので圧迫感を減らすために 前席は後ろに下がってくる理屈になります。 その状態で、４ドアとしての後部座席の広さを確保しようとすれば、後部座席も後ろに下げなければなりません。 当然、後部座席も座面は低いので足を前に投げ出すことになりますので、その分も下げなくてはいけません。 しかし、後部座席を下げるといってもホイールベースという制約があります。 で、ホイールベースはというと カリーナＥＤ・セリカ・コロナクーペ 2,535ｍｍ コロナセダン 2,525ｍｍ Ｔ１２オースター 2,550ｍｍ Ｓ１２シルビア 2,425ｍｍ と、FRのシルビア以外は似たり寄ったりです。 コロナセダンより１０ｍｍ長く、オースターより１５ｍｍ短い。 これでは、どうにもなりません。 仕方ない、後部座席に乗られる方は、窮屈なのは我慢していただきましょう。 それって、クーペの理屈じゃないの(￣□￣；) , -――- 、 ＣＭで”セダンのゆとりとクーペのフォルムが鮮やかに調和した”なんて言っていましたが 大ウソつきです。 カリーナＥＤは ”クーペのパッケージングで４ドアを作ちゃった(≧▽≦)” ってなクルマな訳です。 ”セダンのゆとり”なんて微塵にもありません。 かなり独創的なクルマですよ。 その後、似たようなコンセプトの車は、出てきますが・・。 更に、トヨタ初の車体剛性・安全性無視のセンターピラーレスハードトップ つまり、 この割り切りの良さ・思いっきりの良さが見る者をして”カリーナＥＤをカッコイイと思わせるのです:*:・(￣∀￣)・:*: ,!ヽ Posted at 2012/10/11 20:16:27 | |
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絶対に乗りたくないクルマ 
