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2012年10月26日 イイね！

ロードスター　色褪せ

ロードスター　色褪せ先ほど、ヴィヴィオのエンジンが終わったらロードスターのシリンダーヘッドをオーバーホールするという記事をアップしましたが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28142067/

その前に、ロードスターの、前周りが色褪せしているので、治さないと(^_^;)




ヴィヴィオのエンジンルームを塗ってくれた塗装屋さんに依頼するつもりです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/27959800/




しかし、どうしようかな(^_^;)

以前もお話ししましたが、今回のロードスターを購入するときは、マリーナブルーのＮＡ６ＣＥを探していたんです
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/27719472/


でも、程度のいいＮＡ６ＣＥは見つからなくて、今のＮＡ８Ｃにしたのです。




だから、最初は、マリーナブルーに色替えするつもりだったのです。
が、これ一応　限定車のSR-Limitedですし、

１人目のオーナーが、トラックにオカマを掘って修理したせいで、前周りは色褪せしていますが、後ろは奇麗ですから、色替えしたくないな、って気持ちも起きてきました。


しかし、既にシートは変えてしまい完全オリジナルではありません。

SR-Limitedのシートは専用ですから。



だから、やっぱり全塗装してマリーナブルーにしようかなヽ(^。^)ノ

私は青色が好きですから、ヴィヴィオと同じブルーマイカもいいなぁ。




私のブログを見ていて下さる方はお気づきだと思いますが、
実は私、ロードスターにはヴィヴィオ程の愛着はもっておりませんσ(^_^;)




そりゃ、ヴィヴィオは３台乗り換えていますが、１０年以上の付き合いです。

ロードスターは、前のが３年。今度のが、まだ半年です。

ヴィヴィオとロードスターでは、過した時間の長さも、深さも違います。

だから、ヴィヴィオの方が愛着があるのは当然♪(*^ ・^)ノ⌒☆



でも、それだけかな？(･_･ 三･_･)


やっぱり、色が大きな要素のように思えるんですけど。

ヴィヴィオは私のイメージでは、”小さな宝石”なんです。

 
”青い小さな宝石”




グリーン・メタリックでは、私の中では宝石に成りえない？

どうかな、現状では、何とも言えません。

緑は青ほど、好きではありませんが、結構好きな色です。



宝石というなら、

ヴィヴィオがサファイヤで、ロードスターがエメラルドというのも悪くありません。

もうちょっと、考えます(*^o^)乂(^-^*)








Posted at 2012/10/26 19:23:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2012年10月26日 イイね！

ロードスター　エンジンどうするかな・・(^_^;)

ロードスター　エンジンどうするかな・・(^_^;)ヴィヴィオが、動けなくなって、そろそろ4か月ほどになりますね


ヴィヴィオが、恋しい～o(；△；)o

ロードスターがあるけど、やっぱヴィヴィオに乗れないのは寂しい。


なぜか、というと


また、ロードスター・オーナーの方から、反感を買ってしましそうですが、

ロードスターのＢＰ－ＺＥエンジンは、ヴィヴィオのＥＮ０７Ｘに比べると眠たくて仕方ないZzz…(*´?｀*)｡o○

１８００ｃｃで、カタログ値　車重1,000ｋｇなら、もっとピックアップがよくてもいいと思うんです。



以前、ブログで、ヴィヴィオのエンジンが終わったら、ロードスターもエンジンを、全バラにするくらいのこといいましたが
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/27796192/

取敢えず、ヘッドだけやってしまおうか、と思ってます。




エンジンを全バラにするのは、結構エネルギーがいりますから、そんなこと言っているといつになるか分かりませんから(^_^;)。結構、面倒くさがりですので・・。

実際にヴィヴィオも、排気バルブが欠損を修理して、その後、直ぐに新しいエンジンを作って載せるつもりでしたが、エンジンやりだすまでに、2年もかかってしましました。









ロードスターも130,000ｋｍ越えですので、そのせいで眠たいのもあるかもしれません。

これくらいの距離を走った車は、バルブの摺合せをするだけでも、変わりますから。



取敢えず、お手軽にシリンダーヘッドだけやって、バルタイとＥＣＵだけやってみますか。
この為に、わざわざ16bitのSr2のＥＣＵから、8bitのＳｒ１のＥＣＵに替えたのだから。


これで、少しは眠たくなくなるかな(*^。^*)
Posted at 2012/10/26 18:51:22 | コメント(2) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ
2012年10月26日 イイね！

ロードスター　こんなとこにもコストダウンが・・・<+ ))><<

ロードスター　こんなとこにもコストダウンが・・・&lt;+ ))&gt;&lt;&lt;私のロードスターは、ＮＡ８ＣのＳｒ２です。
最後の最後　SR-Limited

Ｓｒ２は、ＮＡ６ＣＥやＮＡ８Ｃ　Ｓｒ１ に比べて、各部がコストダウンが図られいるといわれてます。

今日、またエンジンルームを洗っていて、気づいたのですが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1539769/blog/28021036/


エンジンのタイミングベルトのカバーが黒いっΣ(ﾟдﾟ;)

上のほうは、タペットカバーと一体式になっているので、アルミ製ですが、

その下のほうの樹脂の部分が黒い。

確か、昔、乗っていたＮＡ６ＣＥはアルミっぽいシルバーだったような記憶があるのですが(￣Д￣；；

タイミングベルトのカバーは、普通黒いでしょう。

しかし、ロードスターの場合は、タペットカバーとのデザインの兼ね合い上、シルバーでないとかっこ悪いでしょう(゜д゜；)





その他にも


ＮＡ６ＣＥでは、付いていたワイパースポイラーなるものが、なくなっているなど、

小技の効いたコストダウン（ ・(ェ)・）





油圧計もＮＡ６ＣＥでは、アフターパーツのように、よく動いたのに


トヨタ車のように、エンジンを掛けると針が上がるだけ。

これなら、油圧警告灯でいいだろっヾ(｡｀Д´｡)ﾉ


細かくみたら、もっと見つかるでしょう。

また、ご報告します。
Posted at 2012/10/26 18:12:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスター | クルマ

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