ひろ→のブログ一覧

DSC作動灯とABS警告灯が点灯しました。
昼間使用時には点灯せず、スモール以上のライト点灯時に警告灯が点灯することから、車体のブレーキ機構の問題ではなくランプのいずれかが切れていると推定。

アクションカメラを使用し運転席から遠隔で車体後部の灯火が点灯しているか確認

予想通りハイマウントストップランプが切れていました。

対応する電球はT20のシングル。

取り外して交換し、完了。



だいぶ電球がくたびれていました。

さんざん、何してる？で書いてましたが、リバースギアが入らなくなりました。
やや長距離を運転した際など、クラッチの切れる位置が変わることがあり
怪しいと思っていましたが、冷めると大体元の状態に戻ることが多く、
再現性がないため、Dラーにも入庫していませんでした。。。

しかし、お出かけ先の駐車所で全く１速及びリバースに入らなかったため
即Dラーの担当者に連絡し、緊急入庫。

３営業日後に電話があり
原因はクラッチマスターシリンダーというクラッチペダルの先に繋がっている
シリンダーに不良があった模様。

サクッとそのパーツを交換を交換してもらい、解決。
エンジンはきれーになったけど、マイナートラブルは発生するなぁ。

いい加減、変更しないとな…と思っていたけど、希望ナンバーが通ったのを機会に車庫証明の（移転）申請行ってきました。

神奈川県だと、申請書のPDFデータが公開されているので、事前に作成することができます。
☆保管場所証明申請書(四枚一組)
☆保管場所権限書（賃貸なんで、許諾書を不動産屋に作成してもらう。）
☆所在地・配置図
の三点を印字、記載して所轄の警察署へGo

ただ、コロナ禍もあり受付は平日の昼を除いた9時～16時だけ。。普通は休み取らないと行けない時間です。。。フレックス勤務が私はあるからなんとかなるけど。

で、車庫証明の申請、標章の発行は2600円です。
発行されたら、もう一度受け取りに警察署に来ないといけないという。うーん。めんどいなぁ💦


注意点として、所在地・配置図はネット地図は著作権があるので普通のは使えませんが国土地理院のやつは申請等で使用するのもOKなんで、私は国土地理院の地図を縮小コピーして使いました。誰かの参考になれば。

なんか、不満しか書いてないですが、公的な手続きってこんな感じだよね。色々電子化してくれないかな～

リビルトエンジン、アイドリング時に回転数がピクリとも変化しない…一定の回転数をしっかり維持している。
前のエンジンでは息継ぎ？みたいなごく小さな変動が納車時(10年前)からあったのですが、こんなもん？と思っていました😅

エンジン自体の問題か、ECUの学習の問題かわかりませんが、RENESIS舐めてました.ごめんなさいorz

色々ありましたが、AutoExeさんの
ファインチューニングリビルトエンジン(MSE9910)を導入しました。




各ショップのオリジナルエンジンも良かったのですが
年明にオイルリークで車検通らない事件があって、
ディーラーに入庫していたこともありエイトの購入Dラーで
作業をしてもらいました。



ホース類やラジエーターなどダメなところは全部取り替えてと伝えていましたが、数点のホース取り換えと関係するガスケット、シール類だけの交換で済み、意外と早い作業終了となりました。（作業自体は一週間でした）



1000kmは慣らし運転が必要だそうです。意外と大したことない距離ですが、その後いきなり高回転域を常用するのもアレなので、今シーズンの走行会は厳しいかもです。

あとは旧エンジンに内部損傷がないことを祈ります。