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写真はAutoExeさんのサイトから。

なんだかんだでエンジンマウントとクラッチ周りとフライホイールをエイト購入したＤラーで交換しました。
取替して二日経ちましたが慣れてくるとレビューも難しくなるので、今の変えた感じをいつもどおり軽ーく書いておきます。

〇エンジンマウント

エンジンマウントは劣化が酷く、停車中振動が伝わってくるとかありました。それどころか触媒やらマフラーやらの固定ナットが緩む事態にまでなっていたので、マツダ純正のものを火急取替を行いました。

マウントを替えた感想は・・・エンジンの振動が伝わってこない（汗

当たり前なんですが、今まで揺れるのが普通だったので違和感ありあり( ´∀｀ )

〇クラッチ(MSE600S 圧着力8.82kN)

Dラーで取り寄せ及び作業が気軽にお願いできるAutoExe一択でした。
昔は強化クラッチもラインナップにあったみたいですけど
今は純正形状タイプ(スポーツクラッチ)のみの取り扱い。
うちのエイトはパワーアップするようなことはしてないので
純正形状タイプで全然オッケー。

交換後はクラッチの繋がる位置が奥になりなかなか上手くいきませんが
そのうち慣れるでしょう(=ﾟωﾟ)ﾉ

〇軽量フライホイール(MSE640)

こちらもＤラーで取り寄せ及び作業がお願いできるAutoExeのものを
導入。純正より軽量(7.6kg⇒5.5kg)になっており慣性が多少減る感じです。
これのせいでもエンストこきまくりですが、エキセントリックシャフトへの
負荷は減るはず。

慣性が軽くなった関係でクラッチ操作は多少難しくなりましたが、
こちらも、そのうち慣れるでしょう(=ﾟωﾟ)ﾉ


とまぁ性能向上というよりメンテナンス色の高いパーツ類を交換しました。
お財布的には結構痛いですが交換してよかったかなぁと思います。

また気が向いたらパーツレビュー等を更新していきます。