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エイト降りることにしました。

エンジン以外のところが次々と壊れて、ここ半年は次はどこが壊れるか疑心暗鬼となり、街乗りでさえ安心して乗れない(＝サーキットなんてもってのほか)状態でした。

13年以上、相棒として街乗りからサーキットまで走ってくれていたので、とても寂しい気持ちですが潮時です。

寒くなる前にバッテリー交換をやってきました。
CAOS C7から安くなっていたCAOS J8に交換。
サイズは変わらず60B19L。

処分が面倒で今回は黄色帽子で作業。

前回バッテリーは3年8ヶ月30,000km使用でした。小型化、容量ダウンしていた中で、予定より延命させすぎました。

バッテリーが経年3年なのでそろそろ交換時期。使用しているのはパナソニックのカオスなんですが、モデルチェンジしてるから調べてみたら、型番の末尾がC7からC8に変わっているみたい。

その違いは

液口栓部にシートがあるC7
シートレスデザインのC8

デザインがC7、C8で異なる。

始動性、容量など性能面では進化なし！

…まぁ進化なくてもこれ買うけど、進化していて欲しかったなぁ。

ていうか寒くなるまでに交換しないといかんな。

10月3日でみんカラを始めて19年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

19年ねぇ…微妙だな。

この一年はクルマの不調(だけじゃないけど)に振り回された感じで、全然走れてないですね。

これからも、よろしくお願いします！

初夏あたりから、エイトの水温が異常に上がるため困っていました。その顛末をまとめて書いてみます。

具体的には冷却用の電動ファンが低回転で回るべき水温で回っている音がせず、水温がぐんぐん上がり、高回転で回る水温の閾値を超えるとファンがようやく回る音がする。しかし冷却性能が足りないのかエアコンをつけるとすぐ水温が105℃まであがる…といった感じで、まともに使えず困っていました。

夏場はほぼエイトには乗らず悩みましたが、結局ディーラーに整備をお願いしました。

で整備してみていただいたところ、助手席側ファンモーターが停止／故障していることが(やはり)判明しました。

整備にあたり予防措置として、運転席側モーターも交換しますとのことでしたが、こちらは噂通り供給終了品であったものの社外品の設定があるとのことで、そちらで対応となりました。

交換して水温がだいぶ下がり。とりあえず問題解決しました。

ただラジエーター(13万キロ無交換)とサブタンク(一度交換済)については劣化しているため要注意とコメントがありましたので、交換は近いうち…かつサブタンクの部品が再供給されたらまとめて替えようかな。と思います。

色んな原因で今年はホント走れてないので、秋はドライブとか楽しめたらいいな。