ひろ→のブログ一覧

19年弱。大変お世話になっております。

自家用車でサーキット行き始めたあたりで、車好きのベクトルが変わったような。

低浮上ですがなにとぞよろしくお願いします。

表題のとおり、近いうちに復帰します。
ちょーっとメカトラブルってのとクルマ熱が低くなってしまっていて。
すみませんね。

エイト、修理完了してディーラーさんから引き取ってきました。

アイドリング時のハンチング&チェックランプはニュートラルスイッチの故障。
こちらは交換して回復。

前方からの轟音は右前のハブベアリングの故障。
こちらはハブごとの交換のようで交換して回復。

しかし、後部からも異音がしていると先方から話のあり、やはり高速道走行時、後方から異音がする。

たぶんリアのどちらか、または、両方のハブベアリングも死んでいるかも。。。


徹底的に治さんとなぁ。。。

先月にGPSレーダーレーザー探知機(A1200L)を買い、探知機を載せ替えました。

これまでは
A310(GPSレーダー)とLS10(レーザー)
をそれぞれ使用していました

A310は8年以上前の機種で、GPSデータは更新できるものの、さすがに地図の情報が古くなってきたことと、気圧センサーが最近の探知機にはついているとのことで、買い替えをしました。

A310からA1200Lへと同メーカーでの取替だったのでOBD2接続のケーブルは再利用♻️できたので、今回は装置を変えただけです。


まだ使いこなせていませんが、とにかくGPS情報を元にした警報が多いので時間のあるときにマニュアル設定で不要な警報を消さないとですね。
あと、速度超過の注意音声がでる速度の閾値が前の機種より低くなっていて、無意識の速度出し過ぎへの注意として良いかなと思いました。(閾値変更できるかは未確認)


とここまで書いてますがパーツレビュー欄に書くことかもしれませんねぇ🤣
なにか気付きとかあったら、改めてそちらに記載することにします。

次のタイヤを検討するにあたって
サーキットを走り始めてから
サーキット用として使用したタイヤ遍歴を軽く書き出してみた。

NS-2R 225/45R18
→NS-2R 245/40R18
→Z3 245/40R18
→R-S4 265/35R18
→Z3 265/35R18

振り返ってみると種類は少ないです。

この中でNS-2Rは熱が入りやすくグリップ力の変化が最もあって勉強になった。
R-S4は熱が全然入らず、固い印象
Z3は熱もそこそこ入りやすく、でもグリップ力は基本的に高く、優等生。
こんな印象。

さて、次はどうしようかね。
正直265はグリップ力が高いのですが、エイトにはギリギリサイズなので225〜245サイズを狙おうかな…


写真は1/8の六連星走行会での写真、あやねさん(@azu38g)撮影のもの。