スズキ純正 加工ビッグスロットル  

左が純正、右が今回導入したビッグスロットル（口径40.5㎜）です。
製作者の説明通り、低～中域で効果を感じます。
ECU書換後はギクシャクしがちだった街乗り時やエアコン使用時がスムーズで乗りやすくなっています。

トルクの厚みが増し、加速時のレスポンスが上がったように感じます。
純正スロットルと0-100を比較したところ、0.25秒短縮しました。
日時は違いますが、気象条件は曇り、気温30度、満タンで空気圧も揃えてあります。
ビッグスロットルでは雑に踏むとホイールスピンが起きやすくなったため、スタートは半クラ多めで繋げています。

いつものテストコースに移り、パワーの必要な登りでテスト。
トルクの出方が唐突でなく、特にパーシャル域が扱いやすくなったように感じました。
アクセルペダルを戻した時、良い意味でダルくなった感があります。
タイムも更新しました。

扱いにくくなるかと思っていましたが、嬉しいことに私の仕様には非常に相性が良いようです。