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整備手帳

作業日：2022年1月29日

ローダウンスプリングの取付①

Item: ローダウンスプリングの取付①
Author: みとな

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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まずはフロントショックを外します。

ボンネットを開け、ECUを固定する2本のボルトを外し、横に避けておきます。
ショックのセンターキャップを外し、センターナットを緩めておきます。
私はタワーバーを固定しているナットも緩めましたが、36ワークスの場合は必要ありませんでした。

ホイールナットを緩めてジャッキアップし、タイヤを外します。

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ショックに付帯しているものを外していきます。
ブレーキホースのステー。

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ABSのセンサーの配線。
もう1箇所、この裏側にあるクリップは、ショックを車体から切り離さないと外せません。

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アンチロールバーのリンクを切り離します。
ボルト末端が盛大に錆びており、潤滑スプレーを吹き、六角で回り止めをしながら根気強く回しました。

この後、右側のリンクを本締めし忘れたまま試運転に出てしまい、大惨事になりかけました。

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ショックの下側2箇所を固定する2つのナットを外します。

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少しジャッキアップしてあげると、ボルトがスッと抜けてくれます。
アッパーのセンターナットを外し、ジャッキを抜くと、ショックアッシーが車体から離れます。
ABSセンサーの配線クリップを外すのを忘れないように注意してください。

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純正バネは少し圧縮された状態で組まれているため、スプリングコンプレッサーを使います。
バネが外れたら拭き掃除をし、いよいよローダウンバネを組み込みます。
今回組むTi2000ダウンサスは伸びきった状態が純正よりも短く設定されているため、スプリングコンプレッサー無しで組んだりバラしたり出来ます。

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少し見づらいですが、下側のボルトをキャンバーボルトに換えています。

②に続きます。

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「@スナイパーＫ
ナット外した状態で、思い切り蹴ってみましたか？それでも外れない時は、角材でタイヤをぶん殴ると外れますよ。」

何シテル？ 05/08 22:44

みとな

走らせるより、眺めたり弄ったりする方が好きです。文系脳ですが、エンジン、シャシー、空力、何でも興味あります。ガソリンエンジン+MTの組合せが残っている間...

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