バンプラバー・ダストブーツ交換

右ダストブーツが破れています。
1型ではバンプラバーとブーツが一体型の構造のため、同時にバンプラバーの交換も必須となります。

今回はカプチーノでも使っている、アルファ リジッドのウレタンバンプラバーと専用ダストブーツを使用します。

まずはショックアッシーを取り外し、ブーツをカッターナイフで取り除きます。
伸びきったシャフトの一番下にタイラップを巻き、一度仮組みして1Ｇ状態でどこまでストロークするかを観ます。

私が運転席に座り、ジャッキアップのためにスロープに乗り上げた状態で、再度外しました。

なんと、タイラップがバンプラバーに触れるところまでスライドしています。
乗り心地が悪いはずです。
さすがにこのフロントバネは下げすぎじゃないだろうか。


6/27追記、写真差替

誤解を招く書き方でしたので追記します。
車体を地面に下ろした状態が緑のライン（いわゆる1G状態）。
そこから私が乗車して黄色のライン。
スロープに乗る際にバンプして赤のライン、もしくはそれ以上沈んでバンプラバーに接するところで止まった。
黄色のラインからバンプタッチまでの距離が、実際の有効バウンドストロークです。

というわけで、ウレタンバンプラバーは純正より少し短くカットするしかありませんでした。

車体に組み付けます。

今回は簡易的にトーを測りました。
タイヤセンターのブロック溝 外ー外 間の距離をメジャーにて計測。
地面からの距離は、スコヤの高さで設定。
前後とも1320mmで、トーは0度でした。
近所をクルッと回り、ステアリングセンターのズレも無いことを確認し終了。