E/gオイル，フィルター交換

この車、以前にオイル＆フィルター交換に挑戦したことがありまして、フィルターがどうしても外れなかった苦い思い出があります。
今回はカップレンチの用意があったため大丈夫でしたが、それでもかなり固く締まっていました。

フィルターはユニオン工業のUH5を使用。
スズキとはネジの規格が違うため使いまわし不可です。

ホンダ純正フィルターの外径は64㎜らしく、普通のホームセンターではおそらくカップレンチの在庫がないと思います。
逆に社外のフィルターならば、だいたい65か68㎜のカップレンチでなんとかなります。
着いていたフィルターが同じ製品で助かりました。

3200km使ったオイルは真っ黒で、そして驚くほどシャバシャバでした。
オイルが非常に飛び散りやすいため、作業着必須です。

ドレンボルトが少しナメかかっていたので、在庫していたマグネットドレンにしてみました。

このエンジン、フィルターの取付角度が斜めになっています。
フリーサイズの輪っかを引っ掛けるフィルターレンチでは掛けられても回せない、なんとも鬱陶しい角度と場所です。
カップレンチが無い場合、右フロントタイヤとフィルター横のインナーフェンダーを外して、工具を入れるスペースを作るしかありません。

ちなみにオイル交換のみの場合、フィルターが邪魔でソケットレンチを入れるスペースが無いため、17㎜のメガネレンチでの作業となります。
すごいトルクで締められていることがあるため注意です。

レベルゲージを確認しながら少しずつ新油を注入。
入口に異物が入らないようトラップがあるのですが、お陰でファンネルが刺さりません。

AZ　CEB-001/CIRCUIT　5W−30
2.6L使用

最後に
①【SEL/RESET】ボタンを押したまま（エンジン停止状態から）
②ブレーキを踏まない状態で【エンジンスタートボタン】を2回押す
③液晶モニタに数字が現れ、点滅する
（この数字はオイル交換タイミングまでの距離を示していると思われます）
④【SEL/RESET】ボタンから指を離す
⑤もう一度【SEL/RESET】ボタンを押したままにする
液晶の残距離が「5000km」の点滅に切り替わりリセット完了

オイル交換も慣れない車だと一苦労です。
スズキがいかに整備性よく考えられているかが分かりました。