左ドライブシャフト交換

積年の課題にようやく本腰を入れて取り組みます。
エンジンに火を入れて極低速で走行したところ、外で見ていた父曰く、左リアサスのごくタイヤに近い辺りから、タイヤ一回転につきゴキッという金属音が一回するとのこと。
私も外で聞いた感じは同感。
よって、原因はハブベアリングかドライブシャフトと推測、早速足をバラし始めました。
センターロックナットのカシメは、専用工具は高すぎて断念し、ホームセンターにてタガネを購入、グラインダーにて加工して工具を製作しました。
もう無知な大学生ではありません‥（笑）
あとは30mmのソケットと超ロングスピナハンドルを使って余裕で外せました。

キャリパーを外し、どんどんバラしていきます。
ところが、どうしてもタイロッドエンドのボールジョイントが固着して外せない。
調べると専用工具があるらしい…。
弟曰く、ベアリングプーラで代用できるのでは？とのこと。
しかし結果は×でした。
結局ブーツを痛めてしまい、自力ではもう限界。
車体側のジョイントを外してアームごとディーラーへ出すことにしました。
ハブベアリングが逝っているならばもろとも、生きているならシール交換とグリスアップもお願いでき、一石二鳥？です。

さて、肝心のドライブシャフトです。
これは新品でなく、O/H品です。
調べられる限りの会社に問い合わせしましたが、どこも在庫はなく、現物修理しか手段はありませんでした。
考えてみると、私のカプチーノは生産からもう20年経っています。

さて、察しの良い方はお分かりと思いますが、ロアアームのハブ側ボールジョイントでなく車体側を外したということは、アライメント調整が必要になったということです。
ロクにサービスマニュアルを読まないみとなさんは、勢いで何も印をつけることなく外してしまいましたので、もう元の位置には戻せません。
ナット側には目盛りがついていて、どこに合わせるかで前後のロアアームの位置を調整し、トーおよびキャンバーを調整します。
これは失敗から学んだことですが、解ってしまえばあら楽しや！もちろんネガキャンMAXです（笑）
これは右もやらねばね～。