ZC71S スイフトキャリパー取付

ヤフオクで中古キャリパーを手に入れたのが9月。
本体×2+送料+代引き手数料で合計7040円。

ネット上にこの型式の流用情報は見つけられませんでしたが、型からいって同一であるのは間違いなさそうなので落札しました。
パッと見綺麗で、年式の割に走行距離5万キロ未満かつ左右揃っているという好条件でした。

ところがすぐに、パッドを保持する板バネ状のパーツが欠品しているのを発見しました。

ディーラーにて部品番号を調べていただき注文。
後日判るのですが、この部品は片側につき2個頼まなければいけません。

スイフトキャリパーを流用するとカプチーノ純正のボルトでは長さが足りないとの情報により、13番のボルトも4本注文しています（ナックルにキャリパーを固定するボルト）。

ひとまずバラバラにしました。
実家にあるエアーコンプレッサが大活躍。

今回初めて、ステンレスのトレーを使いました。
ダイソーで売っています。
もっと早く買えばよかった。

余っている耐熱塗料で塗りました。
一応、ヒートガンで熱を入れています。

オーバーホールキットはミヤコ自動車のTP-81を使用。
モノタロウではマツダ・プレセア用で引っ掛かります。

この後、ブリーダープラグも追加注文して交換しています。

ディスクはカルタスAA34用。
昭和自動車SDR7017を2枚使用。

ここから写真が暗くて申し訳ありません。
ディスクを固定する+ネジが1本ナメてしまいました。
（ネジはホームセンターに買いに行き、交換しました。）
ショックドライバーを使いましたが手強く、またネジが外れてもディスクがハブに固着していて大変でした。

パッドは今回、プロジェクトミューのB-specを選択。
ブラックレーシング14インチにも余裕で収まり、一安心です。


合計金額

中古キャリパー　7040円（送料、代引き手数料含む）

ミヤコ自動車　シールキット　TP-81　1701円
昭和自動車　ディスク　SDR7017　3861×2枚=7722円
（モノタロウ・セール価格）

スプリング,パッド　55234-86M00　570×2=1140円
ボルト(12×32)　09117-12012　130×4=520円
プラグ,ブリーダ　55151-78451　300×2=600円
（ディーラーにて注文）

銅ワッシャ　M10　242円
（アストロプロダクツ）

小計　18965円

ブレーキパッド（プロジェクトμ　B-spec）　10225円

総計　29190円