汎用ISCVに交換

私のカプチーノ、年々ISCV(Idoling speed control valve)のカチカチ音が大きくなっている気がします。
普通にアイドリング出来、走るにも問題はないのですが、いつか壊れる日がくるのは間違いありません。
補修部品の値上がりも続いていますので、安い汎用部品を使ってみることとします。
ヤフオクで見かけたことがある方も多いと思います。

純正中古品を直せないかと試みたこともありますが、ダイヤフラムが破れていると直しようがありません。

パッと見は使えなさそうに見えるのですが、重要なカプラーはバッチリ同形状です。

この細さが心配になります。
ですが、中古のISCVをバラしたとき、内部にオイルはあってもカーボンの蓄積は見られませんでした。
詰まって壊れたとしても、安いからまた買えばいいですし。

純正はこれだけ太い。
ただ、サージタンク側は確か10㎜なのです。
ホースを無理やり挿し込んでいるので、サージタンク側が経年劣化でヒビが入るんですね。

これだけ口径に差がありますので、内径4㎜／外径9㎜のホースと内径8㎜のホースを繋いで使うことにします。

同じF6Aでも、ジムニー（JA11）ならば取付できますが、カプチーノではステーの向きをなんとかしないと純正位置には付きません。
今回はホームセンターに売っている汎用ステーを使い、ボルト／ナットで逆向きにセットしてみました。

純正位置にボルトオン、カプラーオンできました。

エンジンをかけると、やや回転数が低いものの息継ぎなくアイドリング出来ています。
スロットル上部のアイドルアジャストスクリューをマイナスドライバで調整してみます。
これまでどれだけスクリューを回そうとも変わらなかったアイドル回転数が上下し、ISCVが頑張って補正しているのも確認できました！
まだ運転して確かめてはいませんが、ひとまず成功のようです。