プラグ交換

交換手順に関しては、諸先輩方の記事を参考にして下さい。
ポイントをいくつか挙げておきます。

まず、やたらとトルクスを多用しています。
国産ではあまり使わないと思うのですが、アルファを触るなら一通りビットを揃えたほうがいいと思います。
ドライバータイプでは歯が立たないので、ソケットレンチタイプがオススメです。

カバーを外す段階で、オイルフィラーキャップがやたら硬いケースがあると思います。
アルファのロゴが上にくるように閉めている場合、とんでもなく硬いのでウォータープライヤーで挟んで回さないといけないかもしれません。
もちろん、ウエスを間に挟んで下さい。
ゴミがやたらと隙間に入り込んでいるので、掃除機があるといいかも。

1、2番シリンダーと3、4番シリンダーはイグニッションコイルの着く位置が逆ですが、プラグの並びは左からメイン、サブ、メインと続きます。

一番のポイントは、プラグの電極が混合気の流れを妨げない方向にセットすることです。
ラチェットではなくTレンチを使って、ハンドルがどの角度になると電極が進行方向に対して90度傾いた位置になるか決めておいて下さい(横置きエンジンの場合)。

外したプラグです。
純正のNGK、左から1番のメイン、サブと並んでいます。
1番は諸先輩方のレポート通り、錆びています。
プラグはかなり焼けて白くなっています…番手を上げるべきだったかもしれません。