元峠師のブログ一覧

最近凍結路の通勤には最後のスバル内製RRエンジン。サンバーで通勤してますが........


やはりリアにエンジン荷重がかかるRRサンバーは安定性が抜群です。



会社の営業車の一台も現行サンバー(ダイハツOEM)なのですが........やっぱりサンバーという名の『ハイゼット』だな？と思える訳で........

勿論ハイゼットも軽トラとしては良い車ですよ？
(´･ω･`;)

ですが我が家では代々スバル内製サンバー。やっぱりしっくりこないのですよ........

最大の違いはRRで無くなった事によるリアトラクションの違い。

特にバック登坂の能力はRRサンバー以上の軽トラは無いのですよ。これはいくらFR、MRベースの四駆といえども違います。

あと、駆動系の構造のせいかもしれないけど、何となく駆動系がゴロゴロする感じがあって、(新車のキャリィもハイゼットも同じ感じ)とても気になるのですよ........内製サンバーの走りはとても滑らかなんです。

それと当然の如く違うのですが、スバル独特の4発エンジン。エンジン特性も違いますが、一番寂しいのがエンジン音。現行は『グルォオーッ♪』とした音の
『ダイハツの音』なんです。

同じ660CCでも、メーカーの音ってあるんです。

例えば........


ホンダアクティトラックならば

ギュオォーン♪と唸るようなエンジン音。

加速すると妙に官能的なサウンドになるスズキキャリィのエンジン(笑)

勿論スバルサンバーも550時代から


デュオォーン♪ペケペケ♪

※550時代は排気干渉なのかよくアクセルオフで『ペケペケ♪』いってた........
(；゜∀゜)


時代の流れといえども、何か大事な思い出を無くしたような寂しさを覚えるのですが........歳なんですかね？？？
(´-ω-`)